郭婧婷
每年，都会有大批国内外专家学者和官员，赴杭州考察调研公共自行车发展模式，而杭州金通公共自行车科技股份有限公司（简称“金通科技”）作为行业大佬，是考察者必去的一站。
6月，杭州金通科技总裁张利强接受《中国经营报》记者专访，谈及共享单车与公共自行车可能存在的竞争以及异同，他笑称，资本风大，猪都可以飞起来，但金通科技决不做风口的猪，而要以革新实现蜕变，变雄鹰翱翔天空。
而对于可能的竞争，他认为胜败言之尚早。公共自行车所拥有的优点，正在技术革新下进一步展现出来。
记者：有观点认为，公共自行车相比共享单车在技术和运营方面是落后的，你如何看待这个说法？
张利强：去年4月，我们已经做出来无桩的产品，并且支持扫码刷卡用车。技术差异是很容易趋同的。但无桩意味着无序，不能因为瞬间的方便，就牺牲社会秩序。解决不了无序的问题，我们宁可不推出这个产品。如果一个项目把社会责任包袱轻易甩给政府，那还不如不要去做这个项目。
借不到，还不回去，才是公共自行车、共享单车永远的课题，未来，二者比较高下，这会是很重要的标准之一。而政府此前投入建设的公共自行车，在这个问题上是有很大优势的。
如果二者的差异，是技术层面能够解决的，那么，这个时代最快的就是技术，差异会很快消失掉的。
记者：在共享单车出现之前，公共自行车经历了怎样的探索之路？
张利强：我们走过很多弯路，有过阶段性的判断失误，我和我的团队也在反省。从市场驱动，转为创新驱动，这个换挡不够迅速，过度认为自己很有市场。我们团队曾经认为，北上广深是不适合骑自行车的，但我们忽略了出行基数巨大和人们观念变化这个因素。
2011年在北京，我们和一个区相关部门谈判三天两夜，我们建议统一建设平台，但最终却只在朝阳区6个站点试点，最终不了了之。
记者：面对共享单车冲击，公共自行车如何迎战？
张利强：我们要“顺势快行”“向死而生”“谋新春天”。互联网的出现加快了原有技术更新迭代频次，技术上的差距，很快可以补齐甚至超越。而公共自行车在价格、停放这些方面拥有传统优势，这些优势有望随着技术进步放大。当然，客户体验是一个复杂的考量。所以要有向死而生的勇气去革新自我才可以。
记者：近期相关部门出台相关文件鼓励和规范共享单车，你如何解读？
张利强：“乱世盛行，强者归来”。目前无桩的共享单车停车无序，给城市秩序带来困扰，而且随着共享单车投入加大，这种困扰会更为明显。共享单车有不少车，从投入运行再到垃圾场，只有10天，这肯定不是我们想要的中国制造。所以我说的强者归来，一定是政府主导和引导监管不能少。政府不能缺位的地方绝对不能缺位。“强”，不是政府强而是规则强，而规则本身也会给竞争格局带来变化。