凤凰科技 王玄璇
二手车市场一直被看好，却迟迟没有迎来爆发。
中国汽车流通协会曾预计，到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。没有迎来爆发的原因很多，跨区域流通问题就是其中之一。优信二手车新发布的战略就瞄准了异地购车这一问题。
6月15日下午，优信二手车宣布启动“全国直购”业务，布局线下门店、物流网络及服务保障体系，用户在购买二手车时可以突破地域限制，在全国范围内比价、买车。
优信目前有300家线下门店，其设想是到2020年构建2000家线下门店，将线上商城和线下门店结合起来，实现全国车源统一报价，人们可以远程议价。同时，提供异地间的检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。
更“重”的物流体系优信也要自己来做。优信计划通过建立“骨干线 中心仓、联络线 中转仓”以及最后一公里的物流布局，实现点线结合、多维分发的物流体系，预计到2020年建设20个中心仓及上百个中转仓，从而保障全国直购车辆交付可在5个工作日内完成。
优信二手车CEO戴琨
优信集团戴琨在发布会上表示：“今天中国二手车跨地域流通是非常无序的，因为没有任何人知道我的车辆在当地能卖不能卖。每一次的库存事实上这样的反复交叉不单给经营带来了风险。”比如一台在上海的5.5万的二手福克斯到绵阳可能需要7、8万块。因为在整个交易环节中，可能因为多次交易和物流的周而往返浪费大量的成本。所以优信希望能解决车源失衡、地域差价这些问题。
在二手车地域流通问题中，不可忽视的是限迁政策。从2008年起，北京北京以治理环境为由，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。之后各地纷纷效仿，这样的限制造成大量符合国家标准的二手车无法流通，只能以价换量就地低价贱卖。
2016年初，取消二手车限迁政策开始实施。但历时近一年半，取消二手车限迁政策依旧没有完全落实。一些地方政府不执行取消限迁是出于对税收的担心。根据现行税收政策，二手车交易基本没有税收收入，新车则有购置税。部分地方政府认为二手车交易量扩大会影响新车销售，进而影响税收。
戴琨在会后接受媒体群访时针对这一问题表示，解除限迁这是一个趋势，今天全国60%城市已经取消限迁，限迁对国家的政策是百害而无一利。“北京天津河北还有长三角珠三角这些城市允许限迁，我相信其他的都可以打开。”
另外，优信二车手还推出了新的品牌构建计划，新品牌由两个字母“U”组合而成，新的蓝色和橙色代表着“一半是海水，一半是火焰”的融合。
优信集团新（上图）旧logo对比
优信集团创立于2011年，今年1月完成新一轮5亿美元融资。根据优信提供的数据，截至目前，优信已服务超过100,000家经销商，业务覆盖全国200多座城市，于其中的183座城市实现盈利，累计上架车源超过5,000,000辆，累计成交超过1,000,000辆，日均服务用户超过2,000,000人。