4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下简称《征求意见稿》）正式开始向社会征求意见。
《征求意见稿》分6个部分共24条，重点内容包括控制单车质量数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立健全保险理赔机制、要求企业在北京设立押金资金专用账户等多个方面。
对于政府发布的《征求意见稿》，三家较主要的共享单车公司——摩拜、ofo和小蓝单车都在今天给出了自己的回应。只是没料到，一份公示意见稿也能炸出“三个套路相同的哈姆雷特”——三家公司都纷纷突出自己的优势，并大力呼吁政府要管制对手的“弱点”。
向来以相对成熟的定位系统为优势的摩拜单车表示，完全赞同《指导意见》中有关共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
而在定位方面较弱的ofo，则表示已经与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，正陆续为北京和上海区域的单车换上智能锁，进一步优化定位技术，实现更精细的运营。与之同时，强调ofo为国内首个为用户购买安全保险的共享单车企业。
ofo对政府提出的建议也是针对自身优势而定：它建议政府尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免出现押金乱象。而在今年3、4月，ofo宣布和芝麻信用联手，为上海和杭州地区芝麻信用分达到650分的用户提供免押金骑车服务。而今天，ofo更是宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方将在支付、信用、国际化等领域合作。
而被不少用户冠以“骑行体验最佳”的小蓝单车则声称自己每款车型均获得IOS质量认证，并呼吁政府对车辆产品质量进行全方位的排查，按照《指导意见》要求，强制要求共享单车企业对其不符合国家、行业标准的车辆采取全部收回、销毁的措施，保证每个用户的骑行安全。
在共享单车市场竞争白热化的情况下，似乎各大共享单车企业都在尝试从营销和宣传层面拼个你死我活。今天你免费骑行，明天我发红包，后天你包地铁广告，下周我开主题餐厅……而到了现在，连回应政府的征求意见稿也成了各家言语相对的机会。
这次发文的北京，是国内继深圳、成都、上海、南京之后第五个发布类似征求意见的城市。各个城市在拥抱这项潜在可缓解交通压力的新产品时，都在尝试逐步解决使用时遇到的各种问题，也许这才是更重要的议题。