跨境电商新政出台一年后，行业也呈现出激进和溃退的两面。
去年4月8日，商务部出台了跨境电商新政，对跨境电子商务零售进口商品实施新税制，并实行清单管理，使风口上的跨境电商行业紧急刹车。
一年过去，这一政策丝毫没有松绑的意思。3月17日，商务部表示，不仅要把试点城市从10个扩大到了15个，而且新政将从明年1月1日起实施，持续有效。不过，新政也重申，跨境电商零售进口商品暂按照个人物品监管。
洋码头创始人兼CEO曾碧波在接受21世纪经济报道记者采访时表示，新政对于行业发展意义重大。通过流通效率提高，消费者可以享受到更低的价格。今年洋码头将赋能全球买手，强化内容营销，以及升级物流服务。但是，公司今年必须做到盈利，证明自己是一家健康的可以活下去的公司。
与此同时，考拉也宣布，将在三年内投入220亿元，在欧洲直接采购当地优质商品，并通过国际物流供应链布局，提升跨境购物的体验。跨境电商行业似乎又迎来了春天。然而，在过去的一年，有近五成跨境电商平台被淘汰在赛道上。冬天真的过去了吗？
行业秩序重构
去年的“四八”新政曾经一度让跨境电商骤然降温，主要原因是500元以下商品免税的红利消失，靠“爆款”起家的保税仓模式被证明行不通。
一名不愿具名的电商内部人士向21世纪经济报道记者透露，新政一出，导致了大批保税仓的商品积压，一方面商品难以出售回款，另一方面供应商又在不断催促回款。几乎每家平台都像过山车般跌到了谷底。“这次最少花了三个月才慢慢回过神来，调整产品形态继续努力。”
值得注意的是，曾经依赖移动端和跨境电商起家的蜜淘网，在烧掉2.6亿元资金后，倒在了C轮融资前。其它诸如蜜芽宝贝、贝贝网、菠萝蜜也转向了低调运营。此外，至少五成的跨境电商企业倒闭，即使还在运营的也开始收紧了预算，细水长流。
曾碧波也从中感受到了寒意，“有一批资金链断裂的小企业死掉，同时，也诞生了一些新的体系，即B2B供应链。一种是做分销代发，从保税区给中国各大跨境电商供货，这种模式资金压力很大，周转能力要求很高。另外，像洋码头这种做非标品，直邮体系比较强的，去年受政策的影响还是比较小。”
他告诉记者，清关入关的流程更加规范化和便利化，海关新系统与各家平台进行对接后，大大缩短了清关的流程和时间。目前洋码头的清关费用已经从过去的每单10元，下降到目前的每单4元。
但是，玩法显然已经不一样。在营销层面，洋码头也改变了过去大手笔补贴的方式，进行了全新布局，“今年营销重点会在内容层面加强，海外有很多好商品，需要用更丰富的内容、口碑效应让消费者知道；同时下沉到二三线城市，以更高质、更高效的方式获取用户。”曾碧波说。
红利仍未释放
近年来，二三线城市的海外购物消费增长迅速，已逐步跻身于海外消费主力人群，据洋码头数据显示，去年上半年二三线销售额同比上涨速度已远超北上广深。
中国电子商务研究中心主任、研究员曹磊在接受21世纪经济报道记者采访时认为，商务部此次表态，将进口商品的性质定义为“个人物品”，不再受制于一般贸易的监管，这是最大的利好消息，意味着从检验检疫环节已经为进口电商进行了松绑。
对于苏宁易购、唯品国际、国际等大的平台来说，由于跨境电商并不是公司的主营业务，其声音在最近一年也明显小了很多。而在网易考拉和洋码头看来，这恰好是一个新的机会。
网易考拉海购CEO张蕾对媒体表示，网易考拉海购的自身定位必须发生变化。“我们要帮助全球品牌商在中国市场推广，通过提供包括支付、运营、推广等多方面的保姆式服务，帮助它们获得更多商业盈利，保证其自身造血能力。”
可见，市场规模不再是平台盲目追求的目标，而是向正常的商业盈利方向靠拢。曾碧波认为，跨境电商的红利并没有真正释放，在政策和物流体系尚不完善的情况下，消费者的购物需求没有得到满足。在提升自身服务水平的前提下，企业首先要回到正常的轨迹。“今年第一目的就是要做盈利，成本结构调整，营销的效率要更高。盈利是今年的头等大事，只有盈利之后才能证明这家企业是一个正常企业，而不仅仅是讲故事。”
政府的监管让行业的优胜劣汰开始提速，但是，真正推行试点仍需要时间。显然，个人物品的监管要比一般贸易要松很多。业内普遍认为，新政的出台，进一步印证了政府对于跨境电商的发展思路，倾向于有序、透明、阳光和高效，消费者对于海外购物的热情和信心将进一步增强。对于跨境电商平台来说，通过充分竞争，及精细化运作或许能获得新的契机。