不知不觉，春节已经都过完了，而各大汽车品牌的销量也都出炉了。大众集团在扛着排放门的压力下实现逆袭，全球销量超丰田，豪取冠军。更加让人惊叹的是，大众集团（包括奥迪、保时捷、斯柯达等）2016年在中国有着近乎于398万的销售量，增长幅度高达12%，仅大众VW品牌也有310多万销量，真是强无敌。
虽然大众在中国表现强劲，但是日系对手们普遍表现也不错。丰田、本田、日产、马自达纷纷都超额完成了自己的在华目标。其中一个重要的原因就是SUV产品覆盖广，并且销量出色。
所以我一直在想，目前中国汽车市场，SUV是最火爆的车型。看看哈弗，h6 h2，完全是教科书般的案例。可以说，得SUV者，天下已经得一大半。而大众（下面仅说vw品牌）虽然在中国根基深，品牌认知度高，但是SUV车型极度匮乏，除了老途观以外，就是不就刚刚推出的途观L。而日系竞争对手却丰富很多，会不会借SUV的道路，实现超越呢。
一个哈弗h6年销量，超过很多品牌所有车型销量总和
我觉得有几个数据是可以反映出一些问题的。我们看看SUV市场，卖的最好的自然是自主品牌，其次就是日系品牌。其中，日系品牌的比重已经接近15%，这个数字还是相当可观的。
我们可以看看日系目前都有哪些SUV，丰田旗下：rav4、汉兰达，本田旗下：c-rv、x-rv、缤智、冠道，日产旗下：逍客、奇骏、楼兰，马自达旗下：cx-4、cx-5，三菱旗下：欧蓝德、帕杰罗、劲炫ASX。可以说基本覆盖了10-35万，小型、紧凑型、中型SUV的各个位置。
其实，本田在中国市场的变化，同样能够反映出问题来。过去几年，本田一直被丰田和日产压着打，销量一直是第三位。而今年本田异军突起，销量暴增24%，一举超越日产、丰田，成为中国汽车市场日系车销量冠军，应该说，SUV车型起到了至关重要的作用。
日系SUV总体表现很强势
日产虽然没有像本田那样增速明显，但是仔细看看日产的销量分布，不难发现，除了常青树轩逸以外，三款SUV车型，逍客、奇骏、楼兰的比重占到了总销量的36%，这个数字也是相当惊人的。而丰田汉兰达，过去一直是标杆车型，但是由于主力车型换装了全新2.0T发动机，产能有限，所以被福特锐界打压很惨。
当然，想要靠SUV翻身，并不容易。因为中国SUV市场竞争太激烈了，自主品牌在SUV方面非常强势，完全和轿车市场是两个市场。而美系、法系也都在发力。昂科威就是最好的例子，昂科威的价格不便宜，但是能够成为合资SUV的冠军，必然有自己的实力。所以日系要想继续拓展份额，必须还要进一步提升自己的产品力，比如在自己更加擅长的混合动力领域，布局更多的产品。
然后我们看看大众，大众在中国市场长期内依然是霸主，特别是轿车市场，这一点不会变。不过看看大众的热销车型，轿车的比重相当高，朗逸、速腾、捷达、帕萨特等是大众的中流砥柱。老途观销量，只能在大众下面排到第五位。
途观当年能如此火爆，有特殊的原因
当年老途观能够成为神车，顶着加价热销多年，与当时的大环境分不开。几年前，中国汽车市场SUV车型匮乏，途观问世，性能不俗，颜值出色，又有大众车标加成，加上竞品车型较少，想不火都难。而在目前的SUV市场，很难有一款车说自己还能够独一无二无对手。所以即便是途观L出现，也很难再复制当年老途观的辉煌。
所以，如果从SUV的角度分析，对于大众的前景是不容乐观的。长期以来，南北大众，虽然都是大重集团，但是也互为竞争，也有助于提升自己。南捷达，北桑塔纳，南朗逸，北宝来，南帕萨特，北迈腾。而SUV车型，一汽大众至今还没有。
大众在中国还会依然强势多年
不过，大众作为最懂中国市场的品牌，在中国市场“用心”经营多年，对于中国市场的变化一定是了然于心的。未来大众也一定会有相应的对策出现，所有要想颠覆大众在中国的位置，无论是日系还是其他系，都不是一件容易的事情。而多方竞争，就会出现越来越多产品力强的车，获益的是我们的消费者。