每经记者 陈鹏丽 每经编辑 陈俊杰
12月13日，小蓝单车正式宣布落地广州。据悉，广州是小蓝单车第二落地城市，下一站将是成都。
共享单车正在各地掀起一轮“攻城略地”式烧钱布局战，但盈利模式未明晰。对于这点，共享单车企业也毫不遮掩。日前，摩拜单车CEO王晓峰面对媒体，直言“现在还不知道怎么赚钱”；12月13日，小蓝单车CEO李刚也公开表示，“我们是在做一件很美好的事情，就算不考虑盈利，又能怎么样？”
艾瑞咨询分析师李昊则告诉《每日经济新闻》记者，现阶段运营和盈利是难点，前期可以先不谈盈利，但在运营中最关键要解决成本问题。
今年国内共享单车迎来爆发期，众多“玩家”持续不断涌入。11月中旬，智能运动单车品牌“野兽骑行”对外宣布获得1.5亿元B轮融资，部分融资用于入局共享单车，建立独立品牌bluegogo（小蓝单车）运营，并于11月22日选择以深圳为首个落地城市。
《每日经济新闻》记者12月13日从小蓝单车方面了解到，小蓝单车已经在11月30日晚开始投放广州，截至目前广州已经试投8000多辆，预计年底前将完成投放5万辆。
在广州，小蓝单车属于较后来者，在此之前，摩拜、ofo等多家企业已经落地布局。在共享单车领域，一线城市的混战已经开启。
共享单车这个领域，目前竞争激烈，新玩家不断涌入，李昊告说，大体可以分为创业企业（摩拜、ofo等）、互联网巨头（、、滴滴等）、传统单车制造商（永久等）。
日前王晓峰在接受媒体采访公开承认，“现在还不知道怎么赚钱”、“就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去。”李刚12月13日也公开表示，现在不谈盈利，更多是在做产品。“我们用户新增很快，我们是在做一件用户很喜欢的事，是一件很美好很有意义的事情。就算不考虑盈利，又能怎么样？”
李刚告诉记者，这个行业不是钱的问题，更重要是靠整体产品设计、供应链以及运营。他认为，共享单车行业明年年中或年底会见分晓，部分品牌共享单车会落败。
李昊则认为，前期发展中用户获取更为重要，都是摸索的阶段，可以先不谈赚钱。在运营中，需要解决最关键是成本问题。
“因为现阶段大部分都需要企业自行建车推向市场，还不完全是纯共享模式，再加上用户体验一大部分就是用车方便，方便就得车多，车多成本就上来了。再有车辆的维修、损坏成本也是一大块。所以前期的资金投入肯定是比较大的。”李昊说。
此外，记者注意到，相对此前的网约出租车，共享单车企业进入一座城市往往是通过与当地政府建立战略合作的模式。
小蓝单车副总裁胡宇沸在接受记者采访时表示，所有新事物都不应该野蛮生长，应该遵守政府的规定，“如果没有政府的支持，贸然进去，可能会遇到各种各样的问题。”