在近期开幕的洛杉矶车展上，马自达发布了全新的耐力赛原型赛车RT24-P，名字源自马自达“Road to 24”车手培训计划和“Prototype”原型车的组合。
据马自达介绍，RT24-P赛车外观在保证空气动力学性能的同时，融入了大量“Kodo（魂动）”元素，车身造型优雅漂亮，赛车的空气动力学性能和魂动造型能达到一个完美的平衡。
动力方面，RT24-P搭载一台2.0升4转子涡轮增压发动机，最大功率600马力。据悉，明年1月份，RT24-P将在Rolex 24（劳力士24小时）耐力赛首秀。
延伸阅读：
转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。
另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。
除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。
但缺点也很明显：油耗高、磨损严重，零部件寿命。
