随着科学技术的不断更新，越来越多的科技产品融入人们的日常生活，而我们也越来越乐于接受科学技术为生活带来的便利。尤其在生活方面，出行代步工具越来越受到广大朋友的钟爱，譬如平衡车这种时尚前卫又实用的工具。
日趋流行的电动平衡车
先来科普下，电动平衡车又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用控制系统精确驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，可以用来代步或休闲娱乐。
今天，我们就来聊聊aigo爱国者2016年新款体感车X1-6.5自平衡电动车，先以最直观的方式看看这款产品，通过产品的爆炸图仔仔细了解X1-6.5自平衡电动车的基本组成部分。
X1-6.5自平衡电动车外观、造型
产品爆炸图
作为2016年的新款，X1-6.5自平衡电动车给人的感觉还是很赏心悦目的，烤漆工艺的外壳尽显高端；经典弧形身板，对称的设计，扎实的轮胎等等无一不是时尚浪潮的引领者。
6.5寸轮胎（车子已有点磨花了）
踏板
底部
充电插口
X1-6.5自平衡电动车后面左右两边各自带有指示灯，正常转弯的时候指示灯会闪烁，提示后面行人保障安全；而平时人站在上面时指示灯是保持常亮的。
车后尾灯
小车在电量显示方面也做到让用户一目了然，其左右两边各自独立的的指示灯分别显示两边电机的剩余电量。
电量指示灯
除了作为体感车的基础功能外，X1-6.5自平衡电动车还创新地加入了蓝牙音响，大大增加了骑乘乐趣。用户不仅可以享受悠闲地漫步，还能在游走的同时感受美妙的音乐，丰富了用户体验。
X1-6.5自平衡电动车采用先进的设计理念，无把手设计，纯体感操作，解放双手，让使用者不仅仅在享受体感车。在硬件规格上，X1-6.5自平衡电动车还是比较主流，有大厂风范。
X1-6.5自平衡电动车硬件参数
实际使用感受
了解了X1-6.5自平衡电动车的基本外观和简单硬件参数，接下来我们说说实际使用感受。老实说，收到产品我就迫不及待地想拉出去溜溜了，毕竟漂亮的外形跟时尚的科技产品还是很符合我的装逼心理需求。我不是什么专业玩家，但基本的使用还是很有信心的。踏上车的第一感受就是踏板对脚掌的反馈特别清晰，因为有开关设计在脚垫下，所以脚一踩上去会有一段试开关按下去的感觉，并且还会发出机械式的“滴答”声，刚站上去就感觉那叫一个酸爽。在人站上去后，小车的指示灯马上亮起，防止在较暗的环境下被人误撞。
视频是最直接了解操作的的方式，先呈上：
实拍视屏
体感车是根据身体控制车体姿势的变化来控制平衡的，当你身体前倾或后仰，车子相应地做出前进后退的动作。在平整的路面，车子的速度控制地非常平稳，在使用的过程中，基本没有遇到过车子突然加速或者突然制动的状况，整体行驶的感觉非常棒。使用者站在小车上，只要身体微微向前，小车马上慢慢加速，没有突兀的往前冲，而后退时，身体稍微后仰，小车便做出相应动作，反应比较灵敏。接下来就是出去溜达啦！说实话，X1-6.5自平衡电动车对路面的平整度要求还是蛮高的，可能设计者的初衷就是在路面情况较好的环境下操作的。小车采用6.5英寸轮胎，平整路面下行驶稳重舒服，但是遇到进门或是其他路面有一定高度差的状况时，小车便显得有心无力，更别说是户外路面或者老旧街道。
X1-6.5自平衡电动车设计的额定时速是10公里/小时，但在使用过程中其实是可以达到更快的速度的。当然在速度超过给定值的时候，小车的警报会立马响起（小车提示“滴滴”声），提示使用者注意减速保持安全行驶。而在续航方面，因为我使用时路面情况比较复杂，粗略计算下使用了一个半小时的时候就已经开始提示电量较低了（电量指示灯由绿色转为红色），算下来基本符合官方宣称20公里行驶里程。回去后开始充电，因为之前没有完全耗尽电量的缘故，这次充电就显得比较快速了，不到一小时既充满电。
X1-6.5自平衡电动车作为短途代步工具，平时的出行肯定少不了一些上坡下坡。而在我实际的使用过程中，小车的爬坡性能还是比较好的，在大概30°的斜坡上也能快速上去，动力充足；相信斜坡再陡一点也能驾驭，虽然要一点点技术加成。然而官方宣称的车体质量10kg就比较尴尬了，一般过门槛或者上楼梯的时候会抱起来，但是每次都感觉手上拎了个千斤坠一般，拿久了就累手，想必很多女生朋友们对这么笨重的东西会有所顾忌。
几天使用下来，对小车的整体感觉还是非常舒心的，比较可惜的是作为一款户外产品，磕磕碰碰总是少不了的，小车在我正常使用几天后就刮花破皮喇啥的。所以呢，我用完是这个样子，你用完也会是这个样子。
小结：短途代步工具，对路面要求较高
爱国者X-6.5自平衡电动车是一部定位非常精准的产品，就是针对一般比较平整的路面环境，例如广场，大型商场等等，少了很多复杂路面情况的干扰，对于我们使用者来说也大大提高了使用的安全系数；小车整体设计精致，虽然本人比较满意，但也是有一些缺点的，譬如底盘太低，车轮较小，这样对地面的要求就相对较高了，并不适合在普通的街区使用。我也曾经强行在广州的人行道上行驶，但也免不了每过几个街口就要下来提一把，毕竟之前就说过小车在过超过三公分的坎时有一定的困难，而街上这样的坎比比皆是。然后就是在使用的过程中，我曾经遇到过一些状况，就是当小车电量较低时，人下地后小车会原地转圈，而我们图片中拍出来的车体刮花也是在这种情况下形成的，暂时还不知道是个例还是本身的设计缺陷。
学习成本想必也是大家比较关注的问题，一些同事也尝试踩上平衡车，然而只有少数人能够驾驭，以小见大，相信大多数人还是比较难控制好平衡车这种新鲜的玩意儿。其他方面可能就是个人好恶的问题了，你也许会觉得设计不好看，脚垫或软或硬，速度太慢等等我就不多说了。最后献上我的个人建议：如果你作为一个新手，请你务必在使用的时候做好安全措施，毕竟你踩单车也可能会摔跤，更别说纯体感控制的平衡车。