8 月 14 日，地铁 9 号线北京西站站内，海报提示乘客可刷手机乘车。图/新华社
8 月 14 日起，北京市民“刷手机”就可乘坐地铁。据北京市政交通一卡通公司称，市民已可用手机一卡通乘坐所有的地铁线路，不过，目前这一功能只支持 NFC 功能的手机。也就是说，没有开通公共交通 NFC 功能的苹果手机暂时还无法在地铁上使用。
刷卡顺利不包含所有机型
昨日下午，新京报记者来到地铁 7 号线磁器口站，在使用小米 5 手机下载北京一卡通 APP，并进行了注册和银行卡绑定后，系统自动为记者生成了一张虚拟公交一卡通。记者将手机贴近 7 号线的刷卡闸机，模拟卡片即自动弹出，点击后显示刷卡成功和卡内余额。出站后，再次重复上述过程，便可完成扣费。
据了解，这一功能由北京市政交通一卡通公司推出，APP 中的虚拟一卡通可以覆盖市政交通一卡通实体卡的大多数功能，包括地面公交，支持一卡通实体卡刷卡的便利店、快餐店、自动售货机等。昨日晚间，记者在北京体育馆公交站乘坐 41 路公交车，同样使用一卡通 APP 完成了刷卡计费。
不过，并非所有的手机都支持这一功能，苹果手机即不在此列。据市场研究机构 IDC 公布的数据，中国前五大智能手机厂商中，苹果二季度出货量八百万台、占据中国市场 7.1%。此外，部分安卓系统手机亦不在支持手机的队伍中。
与一卡通实体卡乘坐地铁时的要求相同，刷手机进站时，需要卡内余额不低于全路网最低票价（3 元）。
NFC 曾遭小米“弃用”
利用 NFC (Near Field Communication)近场通信技术，使用者可以在彼此靠近的情况下进行数据交换，近年来被广泛应用在移动支付、门禁等领域中。
北京市政交通一卡通官网显示，北京市民要想体验手机刷卡，需要首先判定自己的手机是否支持开通手机一卡通，目前，小米、华为、三星、努比亚等近 160 款具有 NFC 功能的机型已经支持这一服务。
据公开报道，手机厂商小米一度在小米 4 上去掉了这个功能，其董事长雷军曾在接受公开采访时坦承部分原因是 NFC 的用户较少，不过之后又在部分后续产品上恢复了这个功能。
在业内人士看来，这代表了未来支付行业的发展方向之一。“从原先的现金、到公交卡、到移动支付”，信用卡专家董峥告诉新京报记者，在支付体系场景化应用越来越重要的今天，公共交通也已成为了一个重要入口。
从全国来看，北京并非第一个在移动支付上“吃螃蟹”的城市。据董峥介绍，去年 8 月，广州地铁率先支持了移动支付及金融 IC 卡付费过闸，成为全国首条支持云闪付（含银行卡闪付、手机 Pay、二维码扫码等多种支付手段）的城市轨道交通线路。今年五月，杭州公交集团也宣布在下辖线路上开通受理云闪付业务。
新京报记者宓迪郭超见习记者裴剑飞
释疑
（1）哪些手机可以开通手机一卡通？
开通手机一卡通硬件要求为具有 NFC 功能的安卓智能手机，目前，手机一卡通可支持小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等品牌的 160 款 NFC 智能手机。
（2）刷了手机进站后没电了怎么办？
手机一卡通与一卡通储值卡一样，刷卡采用脱机离线交易模式，不依赖网络环境，但手机一卡通在线充值时需要网络支持。
不过，手机没电情况下无法使用手机一卡通。手机在关机状态下，不同手机品牌商对手机一卡通的使用要求有所不同。为确保正常交易，建议用户在使用手机一卡通的过程中始终保持手机处于开机状态。
（3）使用手机一卡通，可以享受公交、地铁乘车优惠吗？
使用手机一卡通乘坐公交、地铁，可以享受同一卡通普通储值卡相同的票制票价政策。
此外，为避免用户因余额不足而无法乘车，手机一卡通开通了透支功能，只要手机一卡通的余额不少于全路网最低票价（3 元），即可刷手机进站、乘车，乘车产生的透支金额将于充值时自动补扣。