共享单车的出现极大方便了我们的短途出行，已经成为众多上班族日常最重要的交通工具之一。而今早摩拜单车出现大面积故障，导致无法开锁或是扫码后一直提示“您上次骑行车辆未关锁”，很多用户微博吐槽因此而迟到。
很快摩拜单车官方微博回应“技术团队已经在第一时间进行处理，目前服务已经全面恢复正常”，然而用户的损失已经无法挽回，对出现故障的原因却同样只字未提。
作为摩拜单车的老用户，应该很清楚，这已经不是第一次出现宕机事故。
从去年8月份开始运营以来，摩拜单车已经多次出现宕机故障，导致用户无法开锁、APP闪退等问题，严重影响用户体验。
对于问题起源，摩拜归咎于运营商网络问题，但同样的事故频繁发生，运营商真的会每次都背锅么？
用户暴增给服务器带来巨大压力
首先我们需要明确一个概念，摩拜单车并不只是一个简单的自行车租赁公司，利用车辆内置的GPS实时掌握单车的位置信息，通过蜂窝网络在用单车、用户手机以及远程服务器之间进行信息传输，摩拜更是一个典型的物联网技术公司。
如今，对于各大互联网企业来说，最值钱的就是用户的大数据，摩拜单车每天产生的大量的用户骑行数据交换，对于服务器本身来说绝对是不小的挑战。
摩拜单车发展迅猛，仅一年的时间就已经覆盖全球超过160个城市，总注册用户超过一亿，摩拜单车的日活跃量超过800万。
而到了2017年，共享单车竞争加剧，为了进一步提升市场份额，摩拜单车推出各种优惠活动，红包车、免费月卡等等，也使得摩拜单车的用户在5-7月份之间暴增，每天活跃度也上升一个阶层。
在平时可能还好，一遇到上下班用车高峰期，庞大的用户数据给远程服务器带来了很大的压力，极其容易导致服务器瘫痪。发展迅速固然是好事，摩拜单车至少在服务器端显然没有做好充足的应对措施。
可能并不一定需要多么尖端的技术，合理的服务器架构以及对API进行适当的限流，至少优先保证服务器的正常运行状态，才能避免完全瘫痪影响所有用户的使用。
反观摩拜单车，几次将宕机事故的责任推卸给运营商。而同样依赖于运营商网络的其他共享单车品牌数量不下十家，为何只有摩拜频频出事故。如果这锅甩给运营商来背，那谁又能够承担其用户的损失？
高额的成本迫使摩拜扩大发展规模
而之所以摩拜单车急需笼络更多的用户，一方面是因为共享单车行业的竞争激烈，各家都在不断投入巨资和加大单车投放量来扩充市场份额。而另一方面，则是由于摩拜本身的经营策略。
发展之初，摩拜称自己单车造价高达6000元/辆，尽管后来通过与代工厂合作成本大幅下降至1800元，但对于每半小时一元钱的用户使用成本来说也是相当夸张。
如今摩拜单车全球投放量早已超过600万辆，再加上持续不断的运营、维护成本，所花费已经远超一百亿元。
单靠用户所付的每次使用的车费收回成本显然不可能，摩拜单车最直接的盈利方式应该是利用用户所缴纳的押金进行金融运作，或者说投资来赚取利润。
同时庞大的用户群体，提供最具价值的大数据，则是实现广告精准投放的必要条件。不论是哪一种盈利方式，前提条件都是一致的——用户数量足够大。
尽管摩拜单车依然不断获得巨额投资，但每个投资人都是需要看到摩拜单车足够的盈利前景。
共享单车的竞争离结束还早，仍然活跃着几十个共享单车品牌，意味着摩拜单车还需要继续加大投入，同时利用各种优惠活动继续招揽更多的新用户。
如今频繁出现宕机事故，摩拜单车已经开始挑战用户的忍耐限度。现实告诉我们共享单车并不是光靠营销、砸钱就能做下去的。
作为物联网技术公司，摩拜单车在服务器运营稳定性以及抗压程度上的掌握，显然已经跟不上其用户暴增的速度。坦白地说，摩拜单车目前的技术实力已经不足以很好的支撑起如此庞大的用户群。
正如之前所说，共享单车竞争远没有结束。摩拜并不是用户唯一选择，频频宕机给用户带来的损失以及糟糕的用户体验，或一步步砸掉摩拜辛苦建立起来的招牌。
然而，摩拜单车的高成本、盈利条件以及技术设施是建立良好运营模式的必要条件，但却又是如此格格不入。这可能使摩拜单车未来发展中遇到最大的一个难题。
就连德媒都纷纷表示，摩拜单车的高成本运营模式是“白痴经济”。高成本的确给摩拜的发展带来了很大压力，但数百万的单车投放量已成事实，摩拜也只有硬着头皮继续往前。
暴增的用户表面上看摩拜单车前景光明，但频繁的宕机事故彻底暴露了内部隐患，如不从根本技术上解决这一问题，摩拜单车的“称王”之路将更加崎岖……