不久前，初创企业 Hyperloop One 成功测试了其超级高铁技术。
这家公司私下在内华达州对其 DevLoop 轨道进行了测试，标志着全套超级高铁系统首次在真空环境中完成运行。这列超级高铁使用磁悬浮技术在轨道上方滑行了 5.3 秒时间，最高时速达到 112 公里。虽然超级高铁系统在真正成为现实前还有很长的路要走，但 Hyperloop One 希望在后续测试中实现 400 公里的时速。对于这种全新的运输方式，Hyperloop One 拥有巨大的野心。它目前正对在迪拜-芬兰之间建设超级高铁进行可行性研究。今年早些时候，Hyperloop One 推出全球挑战赛，征集超级高铁在美国的线路图。在收到超过 2600 份意见书后，Hyperloop One 挑选了 11 名入围者。该公司表示，最终将在其中选择两或三条路线进一步加以研究。下面，就让我们看看最先可能出现超级高铁的地方。
马萨诸塞州超级高铁计划：在萨默塞特市行政委员霍利·麦克纳马拉（Holly McNamara）的带领下，该团队提议使用超级高铁连接波士顿和普罗维登斯，途中站点包括萨默塞特和福尔里弗。这段超级高铁长度为 103 公里。
这项计划的目标是建立可与高速公路和铁路共享的升降系统，并与东北走廊连接。东北走廊是美国铁路客运公司最受欢迎的铁路线，在华盛顿特区和波士顿之间运行。
落基山脉超级高铁计划：在科罗拉多州可再生能源学会成员约翰·惠特科姆（John Whitcomb）的带领下，该团队提议在怀俄明的 Cheyenne 和得克萨斯州的休斯敦修建长达 1854 公里的超级高铁，途中站点包括丹佛市、达拉斯市以及沃斯堡。
密苏里州超级高铁计划：这个团队由密苏里州交通部组成，由该部门的助理地区工程师托马斯·布莱尔（Thomas Blair）领导，重点强调了该州对这个项目的支持。整条超级高铁在堪萨斯市和圣路易斯市之间运行，全长 386 公里，途中站点为哥伦比亚。
佛罗里达州超级高铁计划：这个团队由迈阿密市交通发展部主任爱丽丝·布拉沃（Alice Bravo）领导，重点类似密苏里州对超级高铁项目的支持。全长 414 公里，可沿着 27 号高速公路和 4 号洲际公路运行，将旅客和货物平行运送到目的地。
西部超级高铁计划：这个团队是由伍德伯里大学和圣地亚哥州立大学的建筑师、设计师以及教员组成的。他们提议修建 195 公里的直达超级高铁系统，中间没有任何停车站点。
内华达州超级高铁计划：这个团队由该州州长经济发展办公室执行主任史蒂夫·希尔（Steve Hill）领导，得到了包括内华达州运输部的支持。他们提议的超级高铁长 760 公里，与 11 号洲际公路平行运行。
中西部超级高铁计划：这条长 785 公里的超级高铁系统可在匹兹堡和芝加哥之间运送乘客和货物，中间在哥伦比亚停车。设计团队由为俄亥俄州区域规划团队的交通系统与资金总监沃尔什（Thea Walsh）领导。
PNW 超级高铁计划：这个团队由华盛顿大学的学生领导，并建议首先在 278 公里长的超级高铁路线上运送货物，此后在扩展到客运。
落基山脉超级高铁计划：这个团队成员来自科罗拉多交通运输部和工程公司 AECOM，他们宣称与丹佛国际机场、丹佛市以及格里利市展开合作。该项目的第一阶段将连接丹佛国际机场和格里利市，最终将扩大为 579 公里的系统。
科罗拉多州超级高铁计划：这是提议穿越科罗拉多州丹佛市的第三条超级高铁线路。这个团队由科技爱好者布莱克·安尼伯格（Blake Anneberg）领导，线路全长 389 公里，第一阶段将在丹佛和科罗拉多斯普林斯运行，或在丹佛和科林斯堡之间进行，然后再扩展到其他城市。
得克萨斯州超级高铁计划：这个团队是由工程公司 AECOM 创建，并由 AECOM 城市设计师史蒂芬·德留（Steven Duong）领导。这条超级高铁线路全长 1030 公里，将覆盖得克萨斯州的所有主要城市，用于运送乘客和货物。这条路线将兖州 10 号和 35 号洲际公路运行。（编译/金鹿）