最近一段时间，共享单车圈内真是热闹非凡。摩拜与ofo相继融资，作为刚刚创业近两年的创业公司，无论单笔融资规模还是融资速度与融资总规模都算的上是空前的。
而ofo与小黄人的“联姻”，更是被称为“史上最黄 CP”。在ofo官方微博关于小黄人的上千条评论中，有很多是关于“不来XXX地，就卸载小黄车APP”的调侃，人们对于小黄人的喜爱可见一斑。
ofo甚至在北京一些地铁站里面，投满“最黄”的炫目广告，很容易让路人陷入到“黄的世界”，而“全程搜集小黄人”的活动似乎更是引发了“全民在行动”的反响。
究其原因，大家可能并不是为了77.77的红包，而是一种玩的心态，更多的也许是对于小黄人的喜爱。从商业角度而言，ofo确实做了一次成功的借势营销，以后，ofo与小黄人的营销案例也许真的会被“抄烂”。
扯皮不少，不过当你在“骑”小黄人的过程中，也许你会发现小黄人车（暂且这么称吧）其实除了外观之外，其余方面好像并没有太大的改善。
当新鲜感过后，我们会发现其实我们需要的还是一辆好骑的车。就像iPhone，最近几年用户对苹果的吐槽大多是创新少，只能用“姨妈红”（好像不太准确哈）来换取存在感。
当一款产品能够满足用户的基本需求之后，大家都会对他有更高的期待。哪怕不是高科技，最起码也应该让大家尝尝鲜、见识一下吧！今天，极客公园和大家聊聊共享单车的升级版会是什么？
尚且遥远的未来
极客公园在《共享单车都添上屏幕了，但我们需要的真的不止于此》文章中，从“越来越主流的实心胎”、“导航提示 夜间车灯需要完美结合”、“地下车库”几个方面，介绍了一些对共享单车的期待。
不过，根据中国的国情，有的可能真的还尚且遥远，毕竟共享单车目前也就出现 2 年左右，相应的政策都还没有跟上，而且共享单车什么地方应该停多少量车这样统计学的问题还没有很好的解决，建造地下车库这种耗资巨大并且需要政府统一规划的举措，真的不是一家创业公司可以干得了的。
极客公园在《共享单车的未来是什么？》中指出，共享单车公司未来有可能是一家物联网企业，通过过往积累的出行数据，能够促进交通改造。
同样，这些也仅仅是对未来的一种设想，数据一定是一个长期积累的过程，而且需要政府真的在某一天确实要对中国交通建设“大动干戈”。
从省力开始
共享单车确实是在解决“最后一公里”的出行问题，不知会不会有人把骑共享单车当做一种健身的方式呢？如果此，下面这种方式可能真的不适合你。
自打共享单车火了之后，围绕共享的项目层出不穷，好像就差“共享男女朋友”了，多数只不过是一吹即破的泡泡而已。不过，共享电动车还是挺靠谱的，最起码它确实不是一种伪需求。
带电的车适合哪些人？总体而言，带电的共享单车所针对的人群是共享单车的所有用户群体，只是作为共享单车的一种补充，给用户出行提供的一种多样化选择。
只不过在特定的场景中适用，如下：
极客公园就有一位记者老师，每天上下班基本都改用电单车了，他说“骑单车太累了”。所以说，带电的单车不是一种伪需求，其实是喜闻乐见的。
另外，虽然共享单车主打1-5公里的出行范围，但实际上其实只是1-3公里。
企鹅智库做的一份调研数据显示，每次使用使用共享单车在1-3公里的用户占据一半以上，带电的单车针对的是大于3公里的范围。
近日，小黄车的电动版已经亮相，引起人们关注。
众所周知，目前国家对于共享电动车管理比较严格，而且法律也比较落后，还停留在1999。所以企业绕开叫电动车而是电单车、电动自行车、电助力车等。
尤为值得注意的是，这款车采用可轻客专利的Veloup，双边力矩传感器，能够在骑行过程中给予骑行者更加均衡的助力，让骑行更省力。
一些大胆的想法
云马科技是上述ofo电动车的合作方，在2013年便成立了，2014年获得雷军顺为资本千万元天使投资。
起初云马只是做自行车产品，然后售卖，只不过当共享单车的大潮来临，自己受了很大的冲击，所以公司开始转变思维模式，从2C到2B\2G（政府-government），直白来说，就是借着共享的势，给企业与政府出共享单车/电单车系统解决方案。
按照这家公司的逻辑是，只要是与出行相关的工具，都在这家公司考虑的范围之内。目前公司推出的几种共享电动车方案是：口袋充电宝助力车方案、城市助力车方案、电动自行车方案。
其中，口袋充电宝助力车方案是用户需要随身携带一块比iPhone 7 plus稍大一些的充电宝，当遇到口袋充电宝助力车，把充电宝按在自行车上，车就可以当做电动车用了。
这种想法其实与当下备受争议的共享充电宝路子完全相反，其创始人邱懿武认为未来也许会通过充电柜的方式实施充电宝租赁，也许会通过把充电宝卖给企业然后再通过企业再把充电宝卖给用户。
另外，还有一些“奇形怪状”的共享单车。
相比共享电动车目前还处在政府“不鼓励”的政策内，共享单车似乎才是当下之重点，除了之前的“颜色”大战，接下来可能要进入“形状”PK 了。