几天前，两位互联网大佬为了共享单车在朋友圈里开撕：ofo投资人朱啸虎转发了一篇文章《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并评论：“和街头实际数数的感觉基本一致”。几分钟后，腾讯董事会主席、摩拜投资人马化腾按捺不住，在评论区写到“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是有很多不同的。”朱啸虎对此解释称，ofo已是智能锁，马化腾立刻回应说，双向通信才算智能。紧接着，朱啸虎表示，（双向通信）没必要，性价比的方案才是王道，马化腾反驳说“小灵通”肯定要被废掉，性价比再高的功能机在智能化浪潮下也势必不堪一击，如果腾讯投资了ofo，看见这样的模式也要改。而对于朱啸虎所说的“街头数据”，马化腾用一句“堆一堆哑终端谁不会”怼了回去。
与吃瓜群众喜闻乐见的互怼相比，该事件传递出来的信息更耐人寻味。毋庸置疑，物联网已被认为是整个ICT产业的重要发展方向，未来，我们身边的任何物品都有可能成为一个智能化的物联网终端。在这样的行业趋势下，遍布大街小巷，备受用户、媒体、资本关注的共享单车仅仅被看做是共享经济模式的典型？这位新晋“网红”显然被低估，它完全可以被叠加一个更有前景和“钱景”身份——物联网终端。
然而，跟风物联网，智能锁、手机和单车之间通信只是一小步。如何让共享单车的所有参与主体人、车、手机、路况愉快地进行“多方交谈”才是使其避免成为单向通信的“小灵通”的高阶玩法。事实上，已经有企业看到了共享单车作为物联网终端的巨大潜力。不久前，中国移动研究院就联合高通及摩拜单车启动我国首个 eMTC/NB-IoT/GSM多模外场测试。这三家机构把高通的多模LTEIoT调制解调器应用在摩拜单车的智能车锁上，通过这个调制解调器带来LTE网络连接，并把全球导航卫星系统（GNSS）定位功能集成进去，这样，摩拜单车不只是接受手机“扫一扫”时的信息，还可以实时“报告”自己所在位置，帮助用户加快开锁速度，提交各区域内单车数量、位置及不同区域间的流量信息，为单车投放、调度和运维的决策提供指引。随着这类技术方案的完善，不仅是共享单车，其他的物联网终端和平台也可以“拿来”后再根据业务需求“私人订制”，让更多潜在的物联网终端从“功能机”摇身变成“智能机”。