日前，作家六六在微博上发文，对滴滴的动态加价系统表达不满，“一段20公里左右的叫车，上浮1.5倍车资，估价163元”。滴滴昨天下午回应表示，动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，补偿司机师傅的辛苦和可能额外担负的损失。同时，动态调价加价的费用100%归司机所有，滴滴平台分文不取。昨天北京迎来降雨，北京青年报记者体验后发现，滴滴专车从1倍至1.5倍的动态加价情况都存在，其中以1.1倍较为常见。
质疑
六六发文称滴滴为“流氓企业”
作家六六在21日晚间发文《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》。文中说，六六的一位朋友叫车，20公里左右的路程，上浮1.5倍车资，估价163元。她提供的截图显示，该朋友呼叫的是滴滴“专车”。她表示这种价格经常出现，“专车载我去陆家嘴，我从家走过去也就4.5公里，收费40”。
对此，她对滴滴的动态加价系统提出质疑和不满。“下雨天加价、上下班高峰加价、近路加价、附近打车人多加价。它不加价的时候，基本是你根本不需要车的时候。”她说，“过去因有政府监管，出租车不可拒载，这符合公平原则，现在倒好，路程不满意就不接单，任你周围100辆车打着空车牌子，就是不停。”
她表示有出租车和专车司机认为自己的利益由于滴滴而受到损失，“出租车司机答，收入锐减。专车司机答，车补取消，平台还要收20%的抽成，又不交社保，车辆成本还是自己的。”
最终，她表示共享单车的出现是叫车软件的动态加价而导致的结果，“我一直不明白满大街咋忽然跑出来这么多赤橙黄绿青蓝紫的自行车，现在明白了，滴滴作死的结果。”
回应
滴滴：动态加价有封顶全部归司机所有
昨天下午滴滴方面回应了该事件。滴滴表示，“我们希望动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，补偿司机师傅的辛苦和可能额外担负的损失。从今年4月中旬开始，动态调价加价的费用100%归司机所有，滴滴平台分文不取。”
对于六六朋友的订单状况，滴滴方面进行了还原：订单的时间正值出行早高峰，系统预测总行程需花费42分钟，其中拥堵32分钟。当时发单附近半径3公里内共有289人通过滴滴叫车，对应的空车仅有56辆，属于严重的供不应求（上海本身也是全国运力最紧缺的一线城市），致使订单触发了动态调价，拥堵导致时长费增加。
专车属于滴滴产品中较高端的一种，其定价高于出租车的标准，目前分为舒适型、行政型和商务型三种车型。价位最低的舒适型其起价为14元，里程费2.6元-3.8元（高峰价）/公里，低速费0.6元/分钟。在乘客下单前，会收到预估车费及动态调价提醒，告知乘客预估的价格，如不满可取消，或选择价位较低的快车、拼车、顺风车等产品。
今年3月，滴滴曾宣布专快车溢价双重封顶机制，一是专快车加价不超过50%（即动调不超过1.5倍），二是最终加价金额专车不超过59元，快车不超过29元。
体验
北京昨天降雨加价最高1.5倍
北京昨天迎来降雨，在晚高峰时段出现“打车难”的状况。北青报记者在滴滴软件中多次下单发现，“专车”产品晚高峰时段按照周围车辆的数量和打车需求，其调价倍数在各地各不相同，从没有动态加价到最高的1.5倍都有出现。
昨晚17时到19时，滴滴专车从国贸出发的近距离订单加价较高，达到最高峰值1.5倍；从三里屯出发的订单动态调价到1.2倍，从中关村、金融街、798、望京、动物园等地出发的订单为1.1倍，从朝阳大悦城出发的订单没有动态调价，为正常价格。“快车”产品的加价情况也较为相似。在点击“我要叫车”后，系统会弹出“需求过旺加价确认”提示，提示乘客加价倍率及加价后预估价格，并写明“加价全部奖励给司机，以鼓励司机前来接单”。乘客可选择“我愿意加价”或“等会再叫车”。