摩族猎人们的合影。
“摩族猎人”创始人庄骥带着爱犬在“打猎”。
随着共享单车在城市的大力推广，一系列问题也应运而生。如今，社会上有了一群年轻人专门举报共享单车的违停行为，并将单车骑回热点区域。他们把举报称为“打猎”，把自己称为“猎人”，最厉害的“猎人”，一天最多可发现近200辆有不文明行为的共享单车，而他们所获得的“赏金”，是共享单车企业发还数额不等的红包。
“摩族猎人”创始人庄骥是上海当代艺术博物馆市场部负责人。此前，为了提高博物馆的票房，他想尽办法解决地铁站到博物馆“最后一公里”的问题。共享单车给他带来福音。
可是他仅开心了一天：投放在博物馆周边的共享单车屈指可数，违停的情况也很明显。气愤之余，他每天花10元，把周边的违停单车骑回博物馆。
如今，“摩族猎人”群已达40多个，群友4000多人。猎人群也有自己的文化，成为正式的猎人需纳“投名状”，公开自己个人信息。《三体》是猎人们的必读物。他们以玩游戏的心态“打猎”，同时也商讨一些共享经济问题。
文、图/广州日报全媒体记者李华
作为早期的赏金“猎人”，庄骥如今看到违规停放的共享单车，就会“条件反射”地拍照举报。在长期“打猎”过程中，他拍一张照就能办成单车违停“铁案”。平时，他会花不少的时间观察、培训预备“猎人”。
为了博物馆的票房
42岁的庄骥从小学习画画，现在是上海当代艺术博物馆市场部负责人，他走上摩族猎人之路与他的职业息息相关。
博物馆和电影院一样，要解决票房问题。但博物馆离最近的地铁站有1公里多的距离，这段距离成了票房的“死穴”。为此，庄骥没少费心思。
一开始，庄骥想到了公交车，他动用了相关资源，专门为博物馆开了一条线，每20分钟一班。不过，庄骥发现这样的班车频次，对促进博物馆的人流来说杯水车薪。庄骥亲自调研：每次公车准时到站后，一次差不多只能载上3人，但公车一年的运营费用却需要90万元，如果增加1倍频率，10分钟一班，一年的运营成本是180万元。这是一笔不小的费用。
庄骥又想到了有桩自行车。他和某有桩自行车品牌沟通了两三年，但最后他发现，办理这类自行车入驻博物馆手续繁多，这不是他能解决的，于是只好作罢。
2016年4月，某共享单车品牌进入上海，这给庄骥带来了福音。他说服了企业在博物馆周边投放100多辆共享单车。
庄骥发现，有了共享单车的近一年多时间，博物馆的票房数据几乎翻了一番，人流平均数也翻倍。但他还观察到另一个现象，每到双休日，博物馆周围就被共享单车围得水泄不通，而周一上班，博物馆附近的车又都被骑空。
成为“赏金猎人”
看到这些问题后，庄骥走上了违停单车的“赏金猎人”之路。如今，庄骥每天会花1小时去整理停得不规范的单车，这几乎是他工作的一部分，“我管的边界圈大概是1公里。”
庄骥回忆，刚刚开始时，共享单车在博物馆周围的停放数量有限，仅有100多辆。而且他隔天就发现，能用的单车屈指可数。
庄骥就想，车既然是被人骑走的，肯定走不远，于是他就去附近片区找车，再把它骑回来就行，当时他每天花费10元去骑回这些车，“这等于我每次都掏一点钱捐给单位，我要保证博物馆一直有车，我希望让周边的人养成习惯，把车骑回来。”
就在找车过程中，庄骥发现，不少共享单车的二维码被撕掉、有些还被上了私锁。他很气愤，于是他萌生出共同举报共享单车违停的念头。
而做市场营销的他对共享单车这个新鲜事物有也萌发了兴趣，“就当它是一个EMBA的案例，研究一下。”
他开始做田野调查：一个人可以管多大面积、可以管好多少辆车，据此再大概推算出一个城市需要多大规模的运营团队。
此外，庄骥还想以“红包车”的形式解决共享单车公司的车辆调度问题。所谓“红包车”就是长期没被用、没被发现的共享单车，“猎人”找到车后骑到热点区域，共享单车企业就会给出1元至500元不等的赏金。这比公司的运营成本低很多。
随后，庄骥将这一调研结果写成文字寄给共享单车公司，结果他们真的出了“红包车”，“这也是我个人的思维模式训练和兴趣爱好。”
进群需要“投名状”
“（做猎人）出于个人兴趣，游戏的心态。”庄骥知道热情会消散，他故意把“打猎”设计成游戏，希望大家以非常业余的心态去考虑问题。
庄骥一开始就觉得共享单车有社交属性。他曾对摩拜单车创始人胡玮炜说，做“猎人”是希望去呼唤出契约精神、骑车精神，“我觉得共享单车是个突破点，所以就去做了。”
在个人“打猎”一段时间后，庄骥建立了摩族猎人群。第一批猎人是他从壁球裁判圈子拉出来的伙伴。庄骥是壁球爱好者，还是国家级的壁球裁判，他认为裁判是体育界的法官，对案例判罚要做到滴水不漏。因此他觉得壁球裁判不用进行教育，天然具有“猎人”铁面无私的品格。
据统计，截至5月10日，“摩族猎人”共有45个群，共4248人。去除重叠人员后保守估计有3500人。庄骥勾勒出摩族猎人的群体特征：人员构成多样，有博士、教授、人大代表、快递小哥、城管队员、IT从业者，以年轻人为主，男女比例为6：4。不过，庄骥理想中的男女比例是1：1，因为有线下社交功能，在这个猎人群中产生过很多对恋人。
要想成为一名正式的摩族猎人并不容易。庄骥解释说要分三步走：有意者会先进入地区群，成为预备“猎人”；每个群都有一个观察员，会时不时给有意者抛出一些问题，当观察员发现这个有意者社会背景和人品都没有问题后，才会邀请他进入实习群，成为实习“猎人”；在实习“猎人”完成所有任务后，经过“猎人”的集体讨论，他才能成为正式的“猎人”。
目前，上海的正式“猎人”全国最多，有43人，而上海的实习“猎人”及各区预备“猎人”大约500人。
庄骥解释说，摩族猎人不仅仅是线上的网友，还是线下的社交朋友。庄骥曾遇到有人想入职摩拜而先来“猎人”群见习，对这些目的性很强的预备“猎人”，会相应延长他的考察期。
“猎人”进群不光要实名，还要透露工作、背景、职位，包括快递地址。庄骥说，这有点像“投名状”，实名制的原因是，他担心“猎人”的背景如果不清楚，线下活动就会不安全，“我们不希望有想法不单纯的伙伴，这样不安全也不好玩。”
《三体》是群友必读书
对于观察员在群里抛出的哪些问题，庄骥说这是秘密。不过，有一个秘密已是公开的了，要成为正式猎人，刘慈欣的小说《三体》是必读的。从某种意义上说，“摩族猎人”群有点类似读书会。
读《三体》，当时庄骥也是觉得好玩，他很喜欢这套书，想推荐给别人，然后写到群规里，没想到很多人都喜欢这套书。
“我们发现《三体》有很多东西与现实中我们遇到的问题是相通的。”但庄骥也说，在群里也发生过有人拒绝读《三体》的事情，发生了很多的争论，后来这人就退群了。庄骥说，他们要找志趣相投的人，因此这些有不同意见的人不是队友。
《三体》中的一些法则也成为猎人的行为指导。庄骥举例说，《三体》中有黑暗丛林法则，其中提到“藏好自己、做好清理”，庄骥觉得套用过来可以很好地解释猎人的行为。有很多年轻猎人会给违停用户画像，把他们想象成大奸大恶之人，庄骥告诉他们，违停的人有六七成是女生，看上去人挺好的，她们把车藏起来有她们的需要。他说，“藏好自己”就是不要与违停对象发生正面冲突，“打赢了你坐牢，打输了你住院”，“猎人”要学会利用规则、懂得法律。
庄骥说：“我们群这一年半以来都很热闹，它变成读书会、学术群，也是‘猎人’的交流群。这也是这本书带来的意义，特别好玩。”
群中还有各路“神仙”
“摩族猎人”会玩，“猎人”之间会比拼谁的“猎物”多。而广州的“摩族猎人”玩出了新花样，庄骥说，他们喜欢“围猎”，大家集中整治一个地方。而有些“猎人”喜欢独自一人行动，他会想如何一次带出两辆违停的共享单车。
庄骥在美术学院毕业以后参了军，在部队服役15年，由于长时间在消防部门工作，他很关注清洁能源的问题。来到“摩族猎人”群里的，就有太阳能发电企业的高管，庄骥和他们常脑洞大开地研究单车停放时能做点什么，“假如单车就像一棵树，停着时利用太阳能储存能量，假如它的能量超过电子锁需要的能量，存在这辆车里的能源是否可以被回收出来。我们在讨论实施这些东西。”
“‘猎人’群里各路‘神仙’都有。” 庄骥说，群里还有不同的小组，例如“特工小组”，专门寻找共享单车技术或App上的bug（漏洞），测试它的漏洞，然后提交给共享单车企业， 庄骥将之戏称为“羊毛族撸羊毛”。
目前，庄骥和群友正在筹备第一届“猎人”大会，请不同的猎人参加，他还打算请刘慈欣来座谈，大会的主题已经初步拟好为《蝴蝶效应-第一次“猎人”大会》。