共享自家汽车，你“感冒”吗？
大洋网-广州日报 蒋偲
你我共享“ ”
这款共享单车名叫“风轻扬”
本月进入深圳比上一代车型省力30%以上
文、图/广州日报全媒体记者蒋偲
继“共享单车”之后，深圳、广州、上海等地又兴起“共享汽车”。用户只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。这种模式其实业内称为分时租赁，据了解，目前全国有分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆。日前，国家交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（下文简称《征求意见稿》）公开征求意见，明确鼓励共享汽车分时租赁模式，同时回应实名制租车、私家车参与合规运营等热点。
新政尚未正式出台，分时租赁市场已有动静。昨日记者探访深圳多家共享汽车平台发现，随着私家车或将获得“入伙”身份，分时租赁专用商业车险、车企、运营公司、技术服务商多方搭台拉私家车加入共享汽车领域，争夺共享汽车蛋糕。
验证
租车不能用他人账号
将增加刷脸二次核验
不同于网约车、共享单车政策的千呼万唤，共享汽车的指导规范似乎来得比预想更早。实际上，共享汽车出现得比共享单车更早，但是推广得非常艰难。“我们渴望并支持相关规范的出台。”Gofun出行负责人如是向记者表示。
昨日，记者体验注册多家共享汽车平台的账户发现，目前租车均需实名制，在用手机注册阶段，便需提交身份证和驾驶证照片，才能通过身份信息审核，其中有的共享租车平台还需要拍摄本人持证件照片验证。
对于租车行业时常发生使用者借用他人注册的账号租借共享汽车情况，《征求意见稿》中提出落实汽车租赁身份查验制度，对身份不明或拒绝身份查验的承租人不应提供汽车租赁服务。对此，比亚迪公司有关负责人告诉记者，目前他们正在研发身份证的二次核验，将增加开车门前需在车窗上刷身份证等验证环节。“二次验证确保平台监管责任，可以有效降低业内潜在的安全隐患。”
有人担心越来越多的“共享汽车”会加剧城市的交通拥堵。对此，《征求意见稿》提出，在坚持公交优先发展的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。交通运输部运输服务司有关负责人表示，车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点，对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，其车辆投放规模应与中小城市有所区别。
入伙
私家车有望获共享身份
商业保险模式开始探索
共享汽车有没有可能像网约车一样，把私家车接入？交通运输部运输服务司有关负责人表示，如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，可以从事分时租赁业务。
此外，记者前日采访了多位有车人士，多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。不同于“合乘”理念，分时租赁意味着使用权在指定时间内的完全转移，难免让人担心车辆的安全。基于这种担心车企负责搭台，让私家车主加入唱戏，使重资产变为轻资产的这种保险应运而生。
正探索共享汽车商业保险模式的曾先生告诉记者，目前保险业内正在探索商业模式，他们现在的模式是企业出资购买全险，出险后用户只需承担该车辆下一年的保费增长部分，而今后可能会尝试“不计免赔”的保险方案，用户每次用车买一个“不计免赔”的保险，花两三元钱，出了事故无须负任何责任，可直接降低用户使用风险。
发展
多方搭台拉私家车共享
转变经营性质专家称难
除了保险业，不少车企也正在探索搭建自身的共享平台，有的车企业品牌甚至在新推出车型中，内置了共享软件，私人购车的车主也可以加入平台，在车辆闲置时分享出去赚钱。甚至租赁企业也在谋划将私家车加入共享汽车平台。
但也有专家表示，私家车接入共享汽车要转变经营性质，难度非常大。共享汽车不像网约车提供的仅仅是服务，共享汽车提供的是车辆的使用权，涉及驾驶技能、保险赔付等多个问题，加大了接入的难度。此外，政策应尽早明确共享汽车使用车辆的标准。
统计显示，目前中国有分时租赁企业40余家，共享汽车总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。记者从深圳市公共交通局获悉，市交委于2015年投放了2000个电动汽车指标用于分时租赁，给了中兴新能源、车仆智能、联程共享、比亚迪工业公司四家企业每家500个指标。除此之外，深圳市场还有如TOGO途歌、PonyCar、Car2Share、I-Go等互联网平台共享汽车企业。
趋势
平台融合大数据分析
才是可持续商业模式
但“车找不着人，人也找不着车”是不少共享汽车尝鲜者的共同吐槽，单个平台车少、取车还车网点不够，造成使用者体验下降。未来是否会出现一个平台上能租不同的服务商共享汽车？“单个平台的订单量不足以支撑新产品开发所需成本，对海量客户大数据的分析才是真正可持续的商业模式，平台融合是一个大趋势。” PonyCar公司深圳相关负责人认为，就像充电桩发展一样，从各自开发建设，到政府纳入统一的平台共享信息，共享汽车也将朝融合方向发展，最大限度地提高用户满意度。不过不同于分时租赁的企业诉求，有的车企是希望获得共享汽车大数据资源，有的车企是依靠共享汽车押金资金池生存，各自发展水平不同，融合之路比较难走。
6月3日至11日，第二十一届深港澳国际车展在深圳举行。本次以深港澳车展首次增加共享单车的展览板块，摩拜、ofo等“两轮”单车登上“四轮”的汽车展台。记者了解到，ofo搭载定位系统和智能锁的单车已经登陆深圳市场，而摩拜最新一代“风轻扬”单车，也确定将在本月登陆深圳市场，共享单车技术战深圳战役已经打响。
在本次深港澳国际车展上，摩拜单车除展出最新一代内部代号“风轻扬”的智能共享单车外，还带来了多款“技术验证单车”，综合运用超轻量、碳纤维、钛合金、十八级变速等尖端科技。
记者昨日在摩拜展台看到，这款内部代号“风轻扬”的最新款共享单车在保留经典外形设计的同时，车身和车轮重量大幅降低；轴传动动力系统效率大幅提升，骑行比上一代车型省力30%以上。此外，“技术验证单车”也通过深港澳车展首次在华南地区亮相，这是一款高端奢华概念的公路自行车，车身采用钛合金材质、菱形设计，强度极大而重量极轻，车把和车座以真皮制成，配以真皮圆筒形随车皮箱，使用GATES皮带链条驱动，古典奢华、简洁大气。
交通部门：依法促进共享汽车适度、规范、有序发展
深圳是否会出台政策法规规范汽车短时租赁市场呢？记者昨日采访了市公共交通局，该局相关负责人表示，深圳作为高密度的超大城市，应坚持公共交通优先战略，适度发展出租汽车，规范引导个体机动化车辆的合理使用。共享汽车其实就是分时租赁，作为一种个体机动化出行方式，在全市范围大规模发展将大量占用有限的交通资源，鼓励集约化出行方式和资源共享，不仅是共享交通工具，更是共享有限的道路空间资源，提高道路利用率。因此，应促进共享汽车适度、规范、有序发展。
该负责人表示，租赁企业需贯彻执行国家、省、市有关安全生产的法律、法规和政策，承担安全生产的主体责任；驾驶人需对自身的驾驶行为负责，根据相应的法律法规承担义务和责任。