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作为消费者购车的重要参考之一，油耗或许是可信度最低的一项参数。大部分情况下，现实中汽车的油耗要比厂商宣传油耗高出一大截。
不过现在，汽车制造商的新车油耗数据或许不会再那么漂亮了。日前，据《美国汽车新闻》报道，德国汽车制造商计划实行一套全新的油耗测试方法，使得出的数据能够更接近现实路况。
德国汽车工业协会目前正在与当地的多家汽车制造商协商，讨论新测试方法的可行性。3月份，大众CEO马提亚斯·缪勒（Matthias Mueller）也表示该厂商已经和其它厂商就此事展开讨论。
德国汽车工业协会并未透露新测试方法的细节，也并未明确表示新方法讨论过程中是否会有消费者代表或第三方环保机构加入。该协会负责人马修·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示：“我们正在与德国联邦交通部讨论如何能提高汽车厂商在进行油耗测试时的透明度。”
德国汽车制造商并非最先采用“实际油耗测试”的厂商。此前，法国PSA集团从2016年1月1日起就开始如此执行，并将此方法称为真实世界油耗测试(real-world fuel consumption)。
这项测试由PSA和两家名为Transport Enviroment及France Nature Enviroment的非政府环保机构草拟，再由Bureau Veritas这间专事检验与认证的公司从旁监督与审查，来确保测试过程的透明、真实与公平。
PSA的真实世界油耗测试在法国巴黎的一条长约96公里的一般道路进行，其中包含25.5公里的市区、39.7公里的乡间道路和31.1公里的高速路段。测试过程中，乘客随行并负载行李，全程开启车内空调，让一切测试条件尽量和实际用车情况吻合。
相比工信部根据市区工况780秒，最高车速50公里/小时；郊区工况400秒，最高车速120公里/小时收集二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物排放量换算得到的油耗数据，真实世界油耗测试显得尤为“真实”。
根据网络公开数据，在这项测试下，标致308 1.6BlueHDi的油耗数据由官方的3.87升/百公里变成了6升/百公里；DS 3 1.6BlueHDi车型由4.34升/百公里变为了5.8升升/百公里；标致2008 1.6BlueHDi则由3.7升/百公里变成了5.2升/百公里。
自从大众排放丑闻曝光以来，外界对油耗数据已变得更为敏感，任何一家制造商都不会想重蹈覆辙。而德国大众作为事件的罪魁祸首，使得当地汽车制造商对此则尤为谨慎。所以今后在产品手册上看到高尔夫油耗为8升/百公里时，也请不要惊讶。