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落井下石?Lyft乘Uber深陷危机 展开大规模推广活动

游客 2017-03-27 12:04:42    201169 次浏览

凤凰科技讯 据《今日美国报》网络版北京时间3月27日报道,Uber目前正深陷性别歧视等一系列危机之中,而竞争对手Lyft也乘机开展了一系列营销推广活动,向可能不熟悉Lyft的用户塑造一种良好的品牌形象。

否认乘人之危

Lyft周日宣布,该公司不久将推出Round Up & Donate,这是一种可选择加入的应用功能,允许乘客自动将积攒的打车费捐献给慈善机构。Lyft营销副总裁梅丽莎·沃特斯(Melissa Waters)在接受《今日美国报》采访时表示:“我们将与一家慈善机构共同发起这个项目,目的则是保持我们社区的独特性。”她拒绝透露这家慈善机构的名称。

Lyft目前在美国300个城市投入运营,而Uber的运营范围则覆盖近600个城市,涉及全球80多个国家和地区。Lyft的估值约为70亿美元,而Uber的估值则是Lyft的十倍。就在上周,Lyft还宣布向司机们发放超过2亿美元的小费,而Uber则拒绝司机收取小费,虽然许多司机要求在应用中增加这一功能。

落井下石?Lyft乘Uber深陷危机 展开大规模推广活动

图1、Lyft新功能“Round Up & Donate”

沃特斯驳斥了有关Lyft乘人之危的说法,这种说法称Lyft正在改变营销策略,从Uber当前一系列危机中受益。Uber近来饱受批评,先是媒体披露Uber的工作环境存在歧视女性的现象,后来一段Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)与Uber专车司机争吵的视频也流出。

绝非“白衣骑士”

沃特斯说:“无论当前发生什么事情,都不会动摇我们的决心。我们正在基于自己的价值观进行运营。”Independent Drivers Guild董事总经理莱恩·普莱斯(Ryan Price)表示,这并不意味着Lyft在这场不断升级的纷争中是“白衣骑士”。Independent Drivers Guild是一个代表着纽约市5万名司机的团体。

他说:“为了与Uber竞争,Lyft最近调低了司机们的报酬,还拒绝与司机协会见面。所以,尽管小费政策很受欢迎,但整体运营模式仍然让司机们反应不一。”尽管如此,品牌顾问公司Tether首席执行官斯坦利·海因斯沃斯(Stanley Hainsworth)表示,从品牌角度讲,现在是Lyft大规模展开营销活动与Uber竞争的理想时机。海因斯沃斯曾在耐克和星巴克供职。

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图2、Lyft联合创始人约翰·齐默

今年1月29日,在美国新总统特朗普发布移民禁令后,Lyft宣布将在四年里向美国民权联盟(American Civil Liberties Union,ACLU)捐款100万美元。当时,Lyft首席执行官洛根·格林(Logan Green)发表推文称,政府针对穆斯林国家的旅行禁令,“与Lyft和美国的核心价值背道而驰”。

Lyft营销部门负责捐献概念的亨利克·萨博亚(Henrique Saboia)指出,新功能是在“我们向ACLU捐款后几个星期推出的。我们的想法是给我们的应用加入一种体验,让我们的社区可以做更多事情,回馈社会。”

这些举措是否有助于Lyft缩小与最大竞争对手Uber的差距,目前还不清楚。Uber也在积极采取行动,消除一系列丑闻的负面影响,比如卡拉尼克誓言根除Uber内的性别歧视现象,同时寻找COO与他一起对公司战略做出调整,最近还会见了美国黑人民权领袖杰西·杰克逊(Jesse Jackson),共同探讨员工多元化的重要性。

实际上,有证据表明Uber的业务迄今尚未受到内部问题的影响。Uber北美业务负责人拉切尔·霍尔特(Rachel Holt)最近在接受记者采访时表示,在2017年前10周,整个打车应用行业的订单超过去年同期。

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图3、特拉维斯·卡拉尼克与黑人民权领袖杰西·杰克逊会面

霍尔特还承认,Uber“在司机体验中投入不足”,但不久会努力解决一系列问题,不过他并未提及小费问题。

市场份额下滑

然而,TXN Solutions汇编的信用卡消费数据表明,最近一系列反Uber行动已给该公司带来不利影响,比如#DeleteUber行动。TXN Solutions称,尽管在1月30日#DeleteUber运动开始前几周,Uber在美国的市场份额达到83.5%,但在随后几周里其市场份额开始有所下降。

在2月20日到3月3日间,Uber的市场份额下滑至79%。Uber前员工苏珊·福勒(Susan Fowler)在2月19日发表了一篇博文,指责Uber内部存在性别歧视问题。追踪桌面和移动设备消费者使用数据的市场研究公司SimilarWeb表示,在1月17日至2月17日之间,Uber网站/应用访问量下降22%至8500万次。当然,这种下滑可能与季节性有关。尽管如此,Lyft在同期的访问量仅下滑11%至1400万次。

颇具讽刺意味的是,Lyft 当前部分问题恰恰是由于它对用户太友好。Lyft 最早是一项P2P业务,专注于为大学生服务,这与Uber的最初愿景形成鲜明对比——后者是希望城市有车一族在有时间的时候提供打车服务。

沃特斯也承认Lyft强调用户的社交互动性:“有趣的是,这一说法伴随了我们五年之久,但我不得不说的是,对于大部分人来说,他们并不必做出不同的举动。”她也补充说,用户反馈恰恰说明Lyft仍然坚持积极的社交互动,随着它与Uber在美国市场的竞争不断加剧,该公司会继续利用这一优势。

沃特斯说:“用户使用我们的打车服务,正好说明他们渴望互动。我们的司机和乘客善待彼此,他们更快乐。”(编译/清辰)

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