共享单车本文来自北京晨报
针对共享单车频遭黑手问题，不仅要强调公民爱车、惜车的公共观念，更应运用智能化、网络化的手段加强日常监管，唯有如此，才能在方便群众、绿色出行之路上走得更远、更好。
有网友称，福州新兴新村3号楼过道外的电线上，竟然悬挂了一辆共享单车，严重威胁到从楼底经过的居民的人身安全。记者随后赶往现场。当时，单车已被取下放在绿化带旁，座垫明显遭到破坏。（3月26日《福州晚报》）
毋庸置疑，共享单车属于城市的共有资产，每个人既是受益者，同时也是“公车”的主人，更有维护好它的义务。
在笔者看来，共享单车频遭黑手既是对公民素质的拷问，更是对社会公共管理水平的考验——若一味将问题归咎于市民素质，大有以偏概全之嫌，“差”者仅系市民中的一部分人而已。正因如此，我们在考虑公共物品被过度消耗所造成的问题上，并不能单纯停留在公民道德层面，而是在公共福利不打折扣的前提下，通过充满智慧的细节化制度化公共管理去倒逼公民自我约束，进而潜移默化、润物无声地提升国民素质，促成双赢。
事实上，法国、加拿大、美国一些推行“公车”的城市，多以先进管理技术推行了自行车共享项目，通过信息共享推动资源共享。这类项目，往往对用车者身份、信用、惯常路线等等实时监控，提升资源利用率的同时，也可以有效防止各种人为毁坏。国内也有些城市值得学习。早年杭州在每个“公车”服务点都设立“车况受检区”，还车时必须将车在该区停留几秒钟，让电子探头给车拍照，这样，车辆的每一次损坏都能找到相关责任人，避免了推诿扯皮。这无不提醒我们，公民社会公德缺失问题，同样可以通过技术上、管理上的办法来弥补。
此外，在鼓励市民举报的基础上，有必要提高人为损坏、丢弃、偷盗共享单车的违法成本。在笔者看来，针对人为损坏、丢弃公共物品者，不仅要求责任人恢复原貌抑或照价赔偿，还有必要设置适当的惩罚性赔偿机制，以让人明确故意侵害公共利益、损坏公共设施的严重后果，进而倒逼市民像对待私家车一样对待公共物品。总之，针对共享单车频遭黑手问题，不仅要强调公民爱车、惜车的公共观念，更应运用智能化、网络化的手段加强日常监管，唯有如此，才能在方便群众、绿色出行之路上走得更远、更好。
邓子庆