在2017年初时，网络上流传着一段无人机近距离拍摄客机降落的视频；近日北京市公安局针对2017两会，也发布了限时禁飞条例，禁飞区域不仅牵连北京市，直接以天安门广场200公里半径范围内禁止一切飞行器活动；而大疆作为消费级无人机的领头羊，在两会之前来了一场“及时雨“，再次对禁飞策略进行了强制更新，围绕机场区域进行多边形限制禁飞区与限飞区，无人机管理盲区进一步得到完善。
小编经常在限飞区看到客机频繁经过
大疆本次更新首次在中国大陆实现，机场区域分为禁飞区和限飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞，从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机获得GPS信号后将自动降落。
以广州白云机场为例，对应着下方的多边形策略
而飞行器外部接近限飞区时，会提示警告飞行风险，高度无法大于限制高度，如低于限飞高度，飞入限飞区后高度将受到限制；如在无GPS信号状态下进入限飞区，飞行器获得GPS信号后将自动下降至限飞高度。
禁飞区与限飞区具体条例：
禁飞区：以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区
30米限飞区：是以跑道两端的中点为圆心、半径7公里作圆，两个圆所组成的平椭圆区域且与禁飞区不相交的部分为限飞区，限制高度为30米。
60米限飞区：是以跑道两端延伸15公里、扩散斜率为15%的梯形范围，与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部分，限制高度为60米。
120米限飞区：是以跑道正中点为圆心、半径10公里作圆，该圆形范围与禁飞区、30米限飞区及60米限飞区非相交的部分，限制高度为120米。
图片来源Google
其实政策是死的，人的思想是活的，最根本的是飞手要从思想中提高警惕，认识到危害公共空域的弊端，这样“黑飞”的现象才会大幅度减少，充分认知炸机这件事情，不仅仅是一个人的事了。
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