进军智能电动车仅两年的牛电科技正面临新发展困局。就在前不久，深圳市中级人民法院做出一审判决，认定牛电科技创始人李一男犯内幕交易罪，判处有期徒刑两年零六个月，这意味着牛电科技步入核心管理人真空期。而对于牛电科技来说，一方面线下体验店环节进展缓慢，售后服务网点问题频发，同时还面临着共享单车和政策不确定性双重冲击，如何继续下去是摆在牛电科技面前的一个难题。
锒铛入狱
2015年4月，李一男创办牛电科技，担任CEO，进军智能电动车。李一男曾表示这是他最后一次创业，但这次创业相比此前经历来说，却要更加坎坷。深圳市中级人民法院日前做出一审判决，认定李一男犯内幕交易罪，判处有期徒刑两年零六个月，并处罚金750万元。
李一男是IT界知名人士，拥有常人难以企及的丰富经历。23岁硕士毕业加入华为，27岁成为华为副总裁。2000年，李一男离开华为，创办港湾网络有限公司。2006年，港湾网络被华为收购，李一男回到华为，继续出任副总裁。2008年，李一男再次离开华为，先后出任CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO等职位。
2011年8月，他以合伙人身份加盟金沙江创业投资基金，也正是在这次任职期间，李一男涉嫌内幕交易。根据检方指控，2014年4月18日，李一男在金沙江创投任职期间，使用妹夫和母亲的证券账户买入华中数控65.7042万股，买入金额1148.55万元。基于对哥哥投资决策的信任，其妹也用自有资金500万元跟单购买。李一男共计获利439万余元，其妹获利236万余元。因在内幕信息敏感期交易行为异常，被证监会大数据系统报警。
检方指控称，李一男之所以选股精准，是因为在华中数控并购重组的内幕信息敏感期内，与华中数控总裁李晓涛多次联络、接触。李一男与李晓涛系大学校友，两人也曾在华为公司共事。
线下发展迟缓
至于李一男判刑是否会影响牛电科技的正常运转，北京商报记者咨询牛电科技市场部相关负责人，不过其对此表示不予置评。其实，李一男很早就被调查，期间牛电科技还实现了融资。2016年3月，牛电科技宣布获得3000万美元A 轮投资，而当时李一男涉内幕交易获利正受审。牛电科技还表示，李一男仍能以合适的方式参与公司重大决策。
但在产业观察家洪仕斌看来，随着李一男被判刑后，对牛电科技的发展必然会造成一定影响。首先是难以及时全面了解市场，无法做出准确的判断；此外，事件本身也会对牛电科技品牌造成一定影响。
作为电动车领域的新兵，牛电科技在前期的产品销售方面可圈可点，2015年，牛电科技的小牛电动车N1系列在众筹创下的7202万元纪录，随后2016年5月，牛电科技的小牛电动车M1系列产品又再次以8176万元筹资刷新纪录。业内普遍认为，顶尖的产品设计和优质的产品本身是众筹成功的主要因素。
但相比产品本身而言，牛电科技的线下环节却有所欠缺。与其他电动车厂商不同，牛电科技不设立线下销售渠道，而是依靠线上。天猫小牛电动官方旗舰店向北京商报记者证实，只支持线上销售。但线下同样有O2O体验店和售后网店，早在2015年，牛电科技便表示将合作建设3000家线下O2O体验店，O2O体验店扮演的是产品展示、试车、售后维修的角色。
但北京商报记者登录牛电科技官网却发现，目前牛电科技授权的体验店在全国范围内只有18家，这与3000家的目标想去甚远，北京认证维修网点也只有9个。
在售后服务方面，牛电科技也有诸多方面需要改善。北京商报记者在知乎看到，存在大量用户投诉小牛电动车售后服务差。网友“大风车”便抱怨称，小牛电动车M1使用一个多月后，转向灯、定速巡航、报警器、远近光灯相继出现故障，接着还出现各种错误代码，联系售后，各种无人管，还遇到了“售后说停止了和小牛的合作！不给修！”的情况。网友“沈阳”也发帖表示，M1出现问题后，联系了当地维修网点负责人，对方告知，“因网点负责人和小牛区域经理存在维修费用结算问题，现在已经不给小牛客户提供维修服务”。
前景扑朔迷离
牛电科技曾公布，2015年小牛电动车销量为5万台，销售额2亿元。对于一个新来者来说这算是一个不错的成绩，但是与行业巨头来说却仍是一个小品牌。
虽然有不错的开局，但是后期的发展普遍不被看好。比达咨询分析师陈彪便指出，小牛电动车看似通过京东众筹实现不错的起步，但没有实体店的支撑，后期发展将会十分受限。首先，产品展示、售后服务费用会大幅增加，其次，委托第三方的方式往往难以实现统一管理和保证服务水平。另外，电动车本身并不适合电商，电动车是一个与售后强关联的产业。
北京商报记者登录京东和天猫也发现，平台上虽然有电动车的销售，但是整体规模都不大，小牛算是其中佼佼者。在京东上，小牛电动车M1评价数为600 ，小牛电动车N1S的评价数为400 ；而天猫小牛电动官方旗舰店，截至发稿前，其总销量最高的小牛电动车N1S动力标准版为5976台，其他型号的销量在一两千台。
此外，市场和政策对于牛电科技来说也存在诸多不确定因素。有数据显示，电动车社会保有量突破了2.2亿辆，市场规模呈现下滑趋势，在2014年和2015年，已经出现连续行业总销量下滑的情况。陈彪更是指出，共享单车的快速发展，一定程度上也会影响电动车的销售，尤其是在大城市中。轨道交通 共享单车的方式，有时候要比电动车更加快捷和安全。
而政策始终是电动车发展一大隐忧。电动车的便捷、环保、价位低等优势是不争的事实，但安全问题却是行业绕不过去的坎。早在2015年，针对电动自行车给城市交通管理和公共安全带来的问题，全国人大代表上官吉庆呼吁加强电动自行车管理。
国内多地也出台了相应限制令。早在2014年，武汉便出台规定，所有立交桥、高架路、过江桥梁及隧道、地下通道全天禁止超标电动自行车通行（设有非机动车道的除外）。所谓超标，指的是时速大于20公里、整车整备质量大于40公斤等情况。
去年11月，广州市政府官网也发文，规定广州市行政区域内不准电动自行车和其他安装动力装置的非机动车（残疾人机动轮椅车除外）上道路行驶。而深圳最新规定，2017年1月1日-6月30日，全天限制电动自行车在城市快速干道、城市主干道行驶。北京商报记者 陈维