时间飞奔至6月，“天才少年”李一男淡出公众视线已整整2年，曾经风光无限的小牛电动已学会变得低调，一方面李一男光环淡去后其营销计划被全盘打乱，找不到足够的亮（噱）点（头）进行大规模造势；另一方面，被视为李一男最后一次创业的小牛电动市场表现乏善可陈。
在小牛电动市场人员的规划中，李一男的“消失”使其原本策划的CEO 产品方案完全泡汤，被包装成小牛电动“黎万强”的小米前员工、现市场副总裁张一博并未拿出让人眼前一亮的整体营销方案。
更为尴尬的是，小牛电动历经3年沉淀后，仍未在被视为生命线的产品品质上实现突破，层不出穷的质量事故将其推向舆论风口浪尖，而小牛电动往往通过私下换车来解决，避免事态进一步扩大，这种不直面自身问题而借助“擦屁股”达到息事宁人的处理方式，并非负责任的企业应有的作风。
2015年11月，小牛电动在“网传李一男被带走”事件发酵后第二天召开了一场百余人发布会，外界都在期待李一男现身粉碎谣言，不过事与愿违，发布会的主角是张一博，宣布推出“niu care”冬日保养计划，向小牛用户提供免费整车保养服务和盗抢损失、人身伤害保险。
据腾讯科技报道，“niu care”一方面是为了完善小牛电动的售后服务，另一方面也是为了悄悄找出轮毂有问题的车型，及时进行更换，以免酿成惨剧。事实上，在小牛电动官方论坛上，N1轮毂问题已成为公开的秘密，引发用户强烈不满。
厦门李女士在骑N1时轮毂断裂，轮胎抱死，刹车后整辆车往前翻过去，压到了人身上，车上一家三口身上有不同程度的擦伤或流血。类似的情况不在少数，让人寒心的是，小牛电动表现出盛气凌人的傲慢姿态，拒不承认，道歉更是无从谈起。
“niu care”推出前夕，有网友在论坛发帖声讨小牛电动的轮毂太薄不安全，引发广泛讨论，不过该帖不久后被官方强行删除。因此，当“niu care”推出后，难怪会被外界质疑此举是变相召回。
据界面报道，小牛电动一离职员工证实了这一质疑的合理性，“牛油保既缓解了李一男在当时的舆论，也让N1众筹时的近万台问题车得到了体面的解决。”不过，被小牛电动寄予厚望的“niu care”在推广过程中面临不小的挑战。
由于问题车辆仅限一个批次而非全部，为了避免出现舆论危机和影响后续车辆销售，小牛电动官方选择低调处理，并未尊重用户的知情权，将导致购买问题车辆的用户不知情，加上尚未养成冬季保养电动车的习惯，前往服务网点进行保养的可能性较低，隐患依旧得不到解决。
同时，小牛电动在很多三四线城市并未设立服务网点，用户即便想保养也找不到合适的去处。因此，号称砸了5000万元的“niu care”并未从根本上解决N1部分批次轮毂易断裂的问题。
让人失望的是，小牛电动并未充分吸取N1的惨痛教训，后续推出的M1、U1等产品仍存在大大小小的各种问题。有网友反馈，M1续航里程并未达到小牛官网所宣传的距离，而且整车在和App配套使用上并不智能，显得比较鸡肋。U1则在行驶过程中遇到过屏幕关闭、电池续航短甚至电力自动停止的问题。
有媒体忍不住吐槽道：“U1和之前产品唯一相似的地方，就是每周固定会遇到两次自动停止，这让我在路上很尴尬。”
更让人反感的是，小牛电动依然采取息事宁人的处理方式，试图继续靠遮遮掩掩蒙混过关，这种不体面的态度不仅暴露出其对自身产品和服务不自信，更是对用户缺乏诚意的表现。
讽刺的是，2年前N1发布会上，创办小牛电动不久的李一男夸下海口，称除了自建运营线上电商销售渠道外，小牛电动将合作建设3000家线下O2O体验店，O2O体验店扮演产品展示、试车、售后维修等角色。实际情况是，小牛电动直到去年8月才开启线下计划，2个月内在北京、杭州等城市设立17家授权体验店。
小牛电动不仅在线下体系搭建上进展缓慢，销量更是被狠狠打脸。去年初，小牛电动COO李彦制定了个小目标：2016年售出50万台整车，2017年销量翻倍。结果2016年销量未达预期，而且遭到离职员工的吐槽，“感觉每次对外公布销量都是上面拍脑袋就来，海报也需要提前就做好，每次线上销售活动的剧情几乎一模一样。”
依稀记得2年前N1亮相之初，小牛电动高喊要做“两轮电动车中的苹果”的口号。2年后，小牛电动连最核心的产品关都过不了，销量就更别提了，即便李一男归来也无法彻底改变其平庸的现状，颠覆中国电动车市场的梦想破灭已成定局，如今小牛电动只是苟且地活着。
