原标题：快递爆仓 “痛”则不通
本报评论员 庞岚
快递公司起名字的时候都喜欢叫“某通”，其中蕴含着畅通快捷的美好愿望。但理想虽然丰满，现实却很骨感。
据报道，上海申通因快递员大量减少，多处快递积压，被投诉最多的申通卢湾公司貌似已经倒闭。在北京乃至全国的不少网点，圆通公司出现了大量积压客户快递的现象，人们被要求自己去取件。更可怕的是，到了网点不但是“自取”而且还是“自助”，大小不一的纸箱横七竖八，人们踩着别人的包裹翻来翻去，找到了也不用签字，拿走哪件“全凭自觉”。
每到双十一电商们玩起大促，或者年后出现“用工荒”的时候，快递爆仓几乎成了一种规律。但是这一次的情况似乎更为严重，我们的快递不但变成“慢递”，被损毁、丢失的可能性也很大。
而且，圆通并不是一家小公司，而是中国快递行业的首家上市公司！就在去年10月，圆通速递借壳“大杨创世”登陆A股。上市不到四个月就搞成这样，圆通的问题不止在损害网店经营者和消费者的利益，也让投资者和股民伤心。
针对近期快递业屡屡被曝积压快件，无人投递的情况，国家邮政局于昨日下发通知，要求尽快摸清快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题。
据分析，快递行业这一次出现的用工荒之所以更加严重，是因为随着饿了么、美团外卖、外卖这些互联网平台的崛起，很多熟门熟路的快递员改行送外卖了。
外因固然存在，但也恰恰折射出内在的问题。一直以来，物流行业都是在被电商“推着走”，在“修炼内功”方面并不积极，管理松散混乱，更别提什么形成自己的企业文化、培养员工的归属感。
快递业在招聘的时候往往门槛极低，学历不限、工作经验不限、懂不懂道交法不限，只要体力好，似乎什么人都能开着电动三轮送快递。虽然当个快递小哥并不容易，风里来雨里去、穿梭在车流和大街小巷中，但是却并没有什么像样的劳动保障。平时公司不管员工的疾苦，外界有个风吹草动员工说跳槽就跳槽，完全不管东家的困境，这也就没什么可奇怪的了。
除了快递员保障和管理方面的问题，近日的情况也暴露出了加盟模式的不靠谱之处。据报道，一位业内人士坦言，圆通在末端服务当中，大规模依赖加盟商，如果没有考虑加盟商的利益，末端服务崩溃，圆通也就无服务可言。
虽然名为圆通，但痛则不通，当加盟商缴纳加盟费后只是可以使用一个招牌，而不能获得足够的、完善的支持，快递员也不存在什么归属感，那么快递行业自然难以获得健康的长足发展。虽然有人转行去做外卖了，但是也有外卖哥表示想做快递，因为快递不用抢单，收入更稳定，所以，外界的因素远非决定性的。
今天有媒体报道说，国家邮政局近日发布了《快递业发展“十三五”规划》，提出到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。
物流、快递行业方兴未艾，只要积极修炼内功，不再仅仅是被电商推着走或者是做大型电商的“附庸”，而是让企业自身的管理、保障等方面独立、完善、畅通，就可以破解眼前的尴尬，真正实现通达天下。