乐视，法拉第未来，贾跃亭——这是三个自带流量的微博，只要发出一条消息，立马就会引来无数围观，而如果某一个提到了另一个，这就会就让流量和覆盖成倍增长，比如像今天就是这样。
在今天上午，贾跃亭在认证微博上转发评论了法拉第未来昨天回应“工厂缩水”的消息：
“FF工厂不仅不会缩水，而且还会全力保证FF91的按时交付。期待三月底的抢购吧。”
而被贾跃亭引用的法拉第未来微博内容则是：
“CES之后我们的预约量远远超过预期，我们将不会缩减工厂的建设，一期工程第二阶段即将开始。”
单从这两条答复来看，当真是言简意骇，连小孩子都能听懂，无需多做解释，正常来讲应该可以做到缓解舆论压力的目的。
但是作为一个偶尔需要开脑洞的人来说，看待事物就不能单纯的理解表面意思，有时候必须找到话背后的含义，就比如这一次贾老板和法拉第未来的回应。
具体回应了啥？
想知道回应的是什么，就要知道质疑是什么。
总结下，整件事就是路透社从北拉斯维加斯的市政经理处得到消息，法拉第未来准备建一个小一点的工厂，大约占地65万平方英尺，这比当初计划的300万平方英尺降大幅缩减了四分之三以上。
另一个消息有则称原计划有七款型号，但是被削减到了两款，分别为已经发布的FF91和小一号的FF81。另外有人对路透社表示，按照这个规模，产能将缩减至年产1万辆。
当然，这一大段还可以概括，核心问题就两条：
－ 工厂缩水
－ 产能降低
那么我们来看贾老板和法拉第未来的回应，直接说核心：
－ FF工厂面积不会缩水的
－ 全力保证FF91按时交付
－ 大家之前预约十分热情
－ 三月底都要记得来抢购
就这回应内容听着是没问题的，但是如果细究分分钟找到文字游戏。
可以怎么调侃？
看着都对的回应，其实只要有心都能读出问题来。
比如工厂缩水问题，面积不会缩水，能按期么？确实路透社说得到的消息将会是建一个小的厂房，并且这和整体面积不冲突，毕竟地在那呢，可能今天写个申请，明天再写个申请，最后加起来面积到300万平方英尺，这还真没毛病，但是时间呢？预计在1990年前一年竣工的平壤柳京饭店可是俩月前才竣工，盖了30年，但是面积、体积也一点没缩水的！
再来FF91按时交付，这个也没问题，或者说这还是几个老问题。交付可以，交多少台呢？分批交付算不算交付？车子完成多少呢？功能全实现还是实现基础？另外“全力保证”要怎么理解？“尽全力保证”？我读书少但是看电视多啊，手术室外的大夫好像经常会说一句“我们尽全力了”吧？
另外两条就不质疑了，毕竟不属于回应部分，毕竟法拉都说“预约超出预期”这么不自信的话了，就不要欺负人家这点了，老实诚实的不多了。而且官方数据36小时64124份订单，听着确实不错。
三月抢购也不说了，这个妥妥能实现。抢购会嘛，和发布会差不多，乐视擅长这个。而且一年后才交车，大家可以先抢着，现场热情点没关系，没有儿歌三百首、如来神掌什么的，可以尽情Happy的。
只要想质疑，总是有点的，但是曾经有大爱者说过，“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”，有没有想过，都和谐社会了为什么还总是被人质疑？
质疑来自什么？
质疑来自于不认同。
并不是说乐视造车不行，法拉第未来造车不行，贾跃亭造车不行。也不是说汽车这个百年制造业不可以出现后起之秀，就不能出现变革者。
而是因为某些地方违背了大众所认知的常识，不合逻辑。像爱范儿编辑张博文说的那样：
“就像中国国足在比赛大部分时间所面临的情况，说真的，留给法拉第未来的时间也不多了。”
最简单的一点，工厂还没建完，怎么按期交付？就算不计成本的建设，工厂快速完成，那么汽车测试、产品验证呢？之前发布会上跑的FF91就算留一手怕泄密，很多东西都没装上，但是也并非最终成品吧？不能直接上路吧？
好，就算这些在其他地方完成，最后还有个最大的深坑——自动驾驶。
不说多的，就现场演示的下车自动开停车场找车位停靠，这个虽然演示成功了，但是成功率是多少？周围有更多干扰因素可以么？复杂环境可以么？
特斯拉的Autopilot套件中就有这么个功能，硬件也足够了，但是依然不敢直接给大家随意调戏，表示至少调教半年到一年，2017明年末才可以演示，如果FF91真的能在2018年拿出的话倒是真的可以超越特斯拉了。
但是这功能顺带的还有接驾，这可是完全无人自动驾驶，这方面是真正的需要时间积累数据调教的，虽然说这个数据Google有，但这个可不是Android系统，不开源的。
以上种种，这都是不认同的点，虽然有些“放大镜”，但并非是蛋中挑骨，都是实打实可见的问题，而这些问题被人提及，就想出来拍胸脯否认，但是拍胸脯要真好使的话是不是早就世界和平了？
换句话说，法拉第未来如果不搞这么多高大上的功能，或者说把时间拉长一点，相信大众的质疑就会少很多，比如隔壁的特斯拉、蔚来汽车，二者一开始也质疑不断，但前者用时间应对，后者用限量版应对，这都是可行的且合理的路子。
而法拉第未来呢？哦工厂还没建完……这还怪外界质疑你么？
