Uber 发明的移动专车在全世界迅速普及，比如中国消费者乘坐专车已经是司空见惯，不过日本到现在还没有专车这一说。不过据报道，日本政府拟接纳专车。
据日经新闻报道，日本政府的一个机构“监管改革促进委员会”将会讨论是否让移动专车合法存在，预计到六月份，该机构将会出台一份报告，向日本政府提出建议。
到目前为止，日本没有任何的移动专车企业或服务，因为这种商业模式违反了现有法律，被认为将会冲击到传统出租车行业。日本媒体指出，出租车行业将会反对接纳转车的计划，或是阻碍相关计划的实施。
移动专车是美国 Uber 公司所发明，Uber 目前已经进入了全球 70 多个国家，遍布三百多座城市。在其他国家也出现了本土的移动专车企业，比如中国的滴滴公司也获得了主导性优势，甚至收购了 Uber 中国的业务。在中国的大小城市，移动专车早已不是新闻。
近年来，进入日本的游客数量大增，如果能偶让移动专车合法化，将有助于缓解游客的交通运输紧张。另外 2020 年，日本东京将举办夏季奥运会，这将是快速发展移动专车的一个良机。
从全球风靡的商业模式看，移动专车可以发挥出私家车的闲置资源，帮助司机利用业余时间获得收入，此举也方便了乘客和消费者。
在日本，现有的《道路运输法》直接禁止专车的存在，因此如果日本政府要接纳专车，首先必须修改这部法律。
去年，日本曾经在一些地区进行移动专车的试验性运营，但是这些地区的人口都比较稀少。
根据政府的目标，到 2020 年日本将吸引每年 4000 万人的游客，移动专车将会让游客在日本的出行更加方便，另外也将服务日本的老年人乘客。
据报道，日本政府的运输监管部门反对引入专车，主要是担心乘客的安全得不到保障。如果未来专车获得合法地位，则政府预计将会对发生事故时的司机责任进行界定，另外对于司机的资质提出严格要求。
日本是全球最大的移动互联网市场之一，专车业务迟迟无法开展，也让 Uber 等公司十分着急。据美国《华尔街日报》报道，去年底，Uber 派出了一位得力干将进驻日本，此人曾经是奥巴马的竞选顾问，他的使命是推动 Uber 在日本逐步开展业务。
Uber 高管曾表示，日本应该在东京奥运会之前让移动专车合法化，否则届时将无法承担来自海外大量游客和运动员的运输压力。
去年九月，由于专车服务遭到禁止，Uber 在日本推出了送外卖的服务。之前在比较成熟的美国市场，Uber 已经同时发展成为成熟的商品快递公司，不同行业的商户都能够接入 Uber 的后台，让专车司机给客人送货。
移动专车在日本遇到阻力，除了法律禁止之外，日本社会相对发达，在交通运输服务方面消费者有充足的选择，这样的环境也对专车的生存提出了挑战。比如日本的出租车服务相当完善，另外公共交通也十分便捷。
另外日本是汽车制造大国，之前丰田等汽车公司还推出了绕过法律限制的变通业务，即短期出租汽车，相当于变相提供了移动专车服务。
日本人口众多，消费能力强，但是其互联网市场有着一些与众不同的特点。比如日本智能手机的普及率低于中国等国家，主要是日本许多老年人习惯了过去的功能手机和翻盖手机，不愿意升级到操作复杂的智能手机。
依靠本土电信公司十多年前的创新，日本是全世界第一个进入移动互联网时代的国家，但是其生态系统和服务比较封闭，目前已经被更加开放的 iOS 和安卓生态系统所取代，苹果手机在日本市场也获得了热销。