寒冬腊月也拦不住共享单车持续融资的热情，继1月初的D轮融资后，1月23日，摩拜单车又宣布获得富士康的战略投资，摩拜单车将获得富士康500万量级产能。眼看各地共享单车监管办法相继开始制定，运营平台正迎着新春的脚步争分夺秒加固产业链布局。
融资合作频频
摩拜单车此次牵手富士康之后，车辆生产能力将在原有自有产能基础上翻倍，总产能将超1000万辆/年，车辆成本也将进一步降低，为未来进入更多国内外城市、继续快速扩张提供了充足的车源供给；同时，富士康将帮助摩拜单车继续优化车辆设计、骑行品质和用户体验。富士康还计划在位于国内及海外的多家工厂分别开设摩拜单车生产线。
摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，2017年，公司计划将智能共享单车带到国内外百余座城市，富士康在工业设计制造和全球供应链整合方面拥有悠久的成功历史，实力雄厚，两家公司牵手，不仅将继续推动摩拜单车的快速成长，还将对共享单车行业格局产生深远影响。
去年下半年以来，共享单车兴起速度之快有目共睹。除资本看重外，更少不了各种合作来捧场。除了富士康之外，摩拜单车还与自行车零配件制造上市公司信隆健康，以及红旗连锁、、前海征信等多家企业展开相关合作。ofo共享单车也陆续与多家地铁集团、上海凤凰、700Bike等展开合作。
监管压力将至
共享单车的持续升温引起了各地政府层面的高度重视，各地近期对如何管理共享单车都提出了意见，并已经着手进行管理办法的制定。
深圳市交通委去年12月27日发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》指出，对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将违法违规信息纳入个人信用记录。
上海交通委方面1月16日表示，正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统发展的指导意见》。上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。
1月22日，北京市交通委方面称，将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法，规范现存的乱停车问题。北京市交通委停车管理处会同停车管理中心、交研院，日前还先后到摩拜网约单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。
虽然政策的“扶一把”对当前野蛮生长的共享单车将起到规范作用，但同时，也给共享单车运营商带来一定的压力。易观智库停车O2O分析师王晨曦认为，监管办法将加速市场优胜劣汰，对接下来的洗牌阶段有一定的影响。
产业链亟待完善
艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》显示，2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人，产业后期有望迎来持续增长。
不过，除面对监管压力外，共享单车运营平台必须解决燃眉之急。由于所有品牌都主要依靠自己持有的单车，自行车产能不足很容易造成供应链吃紧，上游供应将成为影响平台扩张的关键。同时，自行车的智能化改良需要过硬的技术。运营平台需要在短时间内寻求合作伙伴站稳脚跟，持续加大研发和资本的投入。然而与之矛盾的是，共享单车的盈利模式从长远上来看仍然是必须面对的问题。王晨曦预测称，冬季过后，一批运营经验比较少，实力相对较差的企业会被淘汰掉。北京商报记者 姜红