据国外媒体报道称，总部位于美国洛杉矶的明星初创企业超级高铁公司（Hyperloop Transportation Technologies）虽然在项目进度上落后于竞争对手 Hyperloop One，但该公司仍然提出了一个走向全球的宏伟计划。该公司日前宣布，自己已经同合作伙伴签订了一项在斯洛伐克与捷克之间打造超级高铁系统的协议。
消息称，超级高铁公司与斯洛伐克城市布拉迪斯拉发签订了一项将在该市建造超级高铁的协议。而且，这一协议的签订有助于超级高铁公司研究建设一条将捷克布尔诺市与布拉迪斯拉发连接起来（全长约 80 英里），以及连接到捷克首都布拉格（全长约 140 英里）超级高铁网络的计划是否真正可行。
与此同时，超级高铁公司还表示公司已经就建设超级高铁项目与阿布扎比达成初步协议，同时还就在澳大利亚墨尔本建设超级高铁的可行性展开初步研究。
众所周知，无论是 Hyperloop One 还是超级高铁公司都在努力与世界各地政府领导人接触，试图获得当地政府的财政支持或者融资机会以尽快建设起自己的超级高铁网络。目前的超级高铁项目似乎主要围绕着阿联酋和东欧地区展开，这主要是这种未经试验的全新交通运输系统更容易在当地获批，政府部门也不会设置什么障碍，但在美国却不是这种情况。
对此，美国联邦交通运输部（U.S. Department of Transportation）部长安东尼-福克斯（Anthony Foxx）就在日前表示，现有的铁路法规尚无法适应超级高铁的运输模式。
“这在技术上是可行的，但问题是它太超前了，管理跟不上。在美国，我们面临的最大挑战是，当引入新的交通技术时（就比如高级高铁）我们想成为第一，但很多时候我们最想要的还是安全。”
不久前，超级高铁公司刚刚宣布融资 1 亿美元用于加快自身发展。但是，此次融资的主要方式实际上是实物投资，比如外部公司提供的志愿劳动和服务，而超级高铁公司真正获得的现金投资额大概只有 3100 万美元左右。除此之外，超级高铁还拿下了两个实地建设的项目用于增强投资者信心。
如果一切顺利的话，超级高铁公司的轨道和运输工具会在年内开始测试。根据现有数据计算，超级高铁网络可以将从旧金山到拉斯维加斯的 1 小时飞机旅程压缩到半小时以内。
外界分析认为，如今 Hyperloop One 和超级高铁公司面临的共同挑战是“谁会最先将超级高铁系统的梦想照进现实”。
超级高铁公司 CEO 德克-阿尔伯恩（Dirk Ahlborn）在一份声明中表示：“考虑到我们如今已经解决了所有的技术问题，因此如何与世界各地政府展开合作对我们来说就显得至关重要了。超级高铁公司认为，在当前发展阶段中，我们必须与监管部门建立直接的合作关系。比如，我们开始在斯洛文尼亚、阿联酋及其他几个国家建设超级高铁网络的时候，当地监管部门就需要制订新的法规与框架。”
消息称，捷克政府还需要一些时间来确定建设超级高铁网络的可行性，以及如何建设这种系统。但从理论上来说，超级高铁的建立可以大大缓解布尔诺市铁路系统面临的部分压力。而根据维基百科的信息显示，布尔诺市的铁路系统是世界上历史最悠久的地铁网络之一。