据新闻晨报报道，1月17日，上海市十四届人大五次会议举行了“从严科学规范管理，建立健全道路交通管理长效机制”专题审议会。共有169名市人大代表参加本场专题审议。
对于沪籍牌照，上海市交通委副主任杨小溪表示：“上海非营利性机动车牌照管理额度始终放在上海综合交通的规划以及新一轮交通白皮书的框架下。我们有一个专门的团队在跟踪、评估、研究相关的额度管理政策。根据不同时段、不同区域的拥堵情况积累大数据，提出一些对策建议供决策思考。”
杨小溪表示，上海在私车额度管理上正逐渐从“拥有管理”向“使用管理”转变，“我们还在深化研究非沪籍车辆通行政策等，作为政策的储备”。
此外，市交通委目前正在研究停车政策、非机动车及行人乱闯红灯的情况、公交专用道的设置等问题。代表们提出了设置二维码停车、加重处罚力度管好非机动车、行人规范等建议。
例如，来自街道居委会一线的代表黄蓓建议，对于居民区附近的支马路可以精细化、人性化地开放出来，作临时停车使用。金永红代表建议大力增设咪表并分阶梯式收费。“路边设置二维码，停车后自己扫一下，付费时间就自动传送到公安的信息网上。巡路民警随即知晓哪辆车停了一个小时、哪个车子停了两个小时，超过时间就贴违章单。”
上海是最早使用交通卡的城市，这些交通卡记录了大量的市民出行信息，这些大数据完全能够对城市建设产生积极作用。
林晶代表表示，“充分挖掘数据，包括公交卡的数据和地图运营商的数据，提出本市公交网络的模型，为调整和优化公交网络提供更好的技术支撑和决策依据。用大数据说话，也能使决策更加透明，对市民有更好的说服力。”
林晶还建议，道路交通管理要加快信息技术、智能技术的应用。要鼓励高校、研究机构积极参与数据计算，建立城市模型。
审议会上，市公安局副局长俞烈还通报了本市开展交通整治10个月以来的一组数据：道路交通事故数、死亡人数、受伤人数分别比整治前下降了26.6%、16.9%、43.3%；其中，机动车违反交通信号引发的事故数分别下降76.9%和58.1%。