2016年下半年，共享单车如雨后春笋般涌现，摩拜单车、ofo单车、小白单车……给人的选择非常丰富，甚至吸引来了腾讯、小米这样的资本巨鳄。
而费用方面，1小时仅1块钱，价格如此之低，它们是如何赢利的呢？
使用费：
使用费是最直接的盈利模式，虽然单价低，但是需求量大，前期投放车辆投入大，后期维护费用很少，没有人为的破坏的话几乎为零。
假如市场客户有10000人，就配1000辆自行车（实际比例比这个少的多），那么就是10个人用一辆车，10个人的押金3000元，即使单车真的价值3000元（实际造价也就几百元），相当于拿着押金去买了辆车，再租给交押金的人，纯白赚。
押金：
共享单车的押金基本都不低，99元-299元不等，按照摩拜来算，每人299的押金，有10万人交了押金，那就是将近3000万的无息贷款呀，不说拿去做投资，就是简单做做理财，也是一笔不小的收入了。
不过这个治标不治本，不是一个可以持久的来源，另外，国家对于押金的运用未来也会管理的越来越严格。
车体、APP广告：
当单车的数量达到一定的级别，用户下载APP数量达到一定的量，就会在车体，以及APP启动页等等植入广告，这也是一笔不菲的收入。
以后还可以在APP中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品。