12月30日，二手车电商车来车往/开新二手车战略合并发布会在京召开。2015年后，二手车电商概念在国内兴起，从优信的天价“鬼畜”广告，再到如今车来车往与开新的整合，二手车电商市场快速从蓝海变得血红。
二手车C2B领域新老玩家牵手
据悉，车来车往成立于2015年5月，以C2B加线下店模式为用户提供二手车的销售服务。目前，该公司已经在北京、上海、杭州、重庆、苏州、成都、天津等多地建立了营业点，并且千余万余家车商。
而开新的历史相对更为悠久。开新二手车成立于2009年，拥有检测评估、无线竞拍、手续过户等二手车交易服务。引用开新CEO林哲的话：“开新是目前二手车行业唯一具有清晰盈利模式的交易平台。”
二者中，老玩家开新具有丰富的渠道资源和运营经验；而车来车往具备先进的互联网思维与生态理念。开新、车来车往的新老搭配，意在提高竞争力，改变二手车市场格局。
强强联手or抱团取暖？
目前，二手车电商竞争极为激烈：优信、瓜子、人人车等群雄林立。主打C2B模式的车来车往和开新合并后，将给二手车电商市场带来更大的竞争压力。车来车往创始人兼CEO谢磊也认为：“17年二手车电商领域的竞争将更加激烈。”
此次车来车往与开新的合作，是建立在二者能有效互补的前提下。其中车来车往的金融优势、全国一体化布局和近万车商体量，能够与开新的品牌影响力、强经营能力精密结合，合力打造更强的C2B平台。
谢磊表态，车来车往与开新合并后的行业占比将达到5%~8%；而目标成交额则是120亿元RMB，以及200000台的目标成交量。该体量已足够车来车往加入二手车电商的一线阵营。
专注产品，开放生态，加强宣传
林哲表示，未来将会继续专注于产品，提升产品中的数据理念，在五年的换车真空期后，能够再次将用户吸引到车来车往平台。采访过程中，林哲一再表示自己更适合做产品经理，与车来车往合并后，就能将更大的精力投入到产品中。
二手车C2B领域新老玩家牵手
据悉，车来车往成立于2015年5月，以C2B加线下店模式为用户提供二手车的销售服务。目前，该公司已经在北京、上海、杭州、重庆、苏州、成都、天津等多地建立了营业点，并且千余万余家车商。
而开新的历史相对更为悠久。开新二手车成立于2009年，拥有检测评估、无线竞拍、手续过户等二手车交易服务。引用开新CEO林哲的话：“开新是目前二手车行业唯一具有清晰盈利模式的交易平台。”
二者中，老玩家开新具有丰富的渠道资源和运营经验；而车来车往具备先进的互联网思维与生态理念。开新、车来车往的新老搭配，意在提高竞争力，改变二手车市场格局。
强强联手or抱团取暖？
目前，二手车电商竞争极为激烈：优信、瓜子、人人车等群雄林立。主打C2B模式的车来车往和开新合并后，将给二手车电商市场带来更大的竞争压力。车来车往创始人兼CEO谢磊也认为：“17年二手车电商领域的竞争将更加激烈。”
此次车来车往与开新的合作，是建立在二者能有效互补的前提下。其中车来车往的金融优势、全国一体化布局和近万车商体量，能够与开新的品牌影响力、强经营能力精密结合，合力打造更强的C2B平台。
谢磊表态，车来车往与开新合并后的行业占比将达到5%~8%；而目标成交额则是120亿元RMB，以及200000台的目标成交量。该体量已足够车来车往加入二手车电商的一线阵营。
专注产品，开放生态，加强宣传
林哲表示，未来将会继续专注于产品，提升产品中的数据理念，在五年的换车真空期后，能够再次将用户吸引到车来车往平台。采访过程中，林哲一再表示自己更适合做产品经理，与车来车往合并后，就能将更大的精力投入到产品中。
而谢磊则提到了开放生态与2017年的宣传布局。未来，车来车往将整合车联网、垂直网站、自媒体、APP等信息资源，并将其与其它平台共享。同时谢磊着重强调了明年将加大广告推广力度，提升品牌认知度。
谢磊与林哲的共识在于，他们认为2017年将成为二手车行业的整合之年，车来车往与开新的合并只是走在时势之前。合并后，车来车往将在北京、上海、成都、华南建立四大运营中心，负责常规事务的管理。
最后，谢磊表示全新的APP将于17年3月份推出。至于媒体最关心的车来车往与开新合并后的的股权结构，谢磊表示暂时不方便透露。