Lucid Motors 发布了他们旗下首款电动车Air。它的‘亮相’和捷豹I-PACE、特斯拉Model 3 、小鹏汽车类似，是一辆即将量产的车。如果顺利，它将于2018年在Lucid的亚利桑那州的卡萨格兰德建立工厂正式开始量产，11月29日，Lucid已经宣布将投资7亿美元用于建立这个工厂。
图片来源：视觉中国又有一款新的电动车‘亮相’了。
Lucid Motors 发布了他们旗下首款电动车 Air。这家公司虽然只是个初创品牌，但它却和几家被大家熟知的电动汽车公司——Tesla、北汽、乐视却有着错综复杂的关系，而且目前这家公司的 CEO 职位居然还是空缺状态。嗯，或许这并不影响它打造一台性能很好的车。
不知道这个品牌不重要，我们先看看这款车的配置，从外媒报道和公开数据上看起码是一辆性能惊艳的车，让人印象深刻，看完也许你就会更想了解这家公司背后的故事。
比 Tesla 还好一点？
Lucid 的 0 到 60 英里每小时（约 96 km/h）的加速时间为 2.5 秒，而目前 Tesla 最快的 P100D 0-100 公里/小时加速最快 2.7 秒，Air 的全部电机结合起來最高能有 1000 马力的输出。
它搭载了两个版本的电池，标准版的 100 kWh 电池（售价 6.5 万美元）和高配版本的 130 kWh 电池（售价超过 10 万美元）。而后者也是目前业内最大容量的电池，每次充电能提供 400 英里的续航里程（约 644 公里）。而 Tesla Model S 最新的 P100D 版本仅搭载的是 100 kWh 的电池版本，它在 NEDC 标准下的续航里程为 613 km。
而不得不提，提供这个目前业内最大容量的电池的锂离子电池芯供应商也是最近‘火’了的 Samsung SDI，虽然 Note 7 爆炸的原因是工业设计的缘故，和他们关系并不大，但希望这次它别在另一个行业又搞一个大新闻了。
虽然是第一款车，但它不想仅局限于一辆完美的电动汽车，它还希望能够支持自动驾驶，这款车搭载了 8 个摄像头、6 个毫米波雷达（2 个长距离，4 个短距离）同时还配备了 4 个激光雷达。不过在上市初期用户只能体验到部分，完整的自动驾驶功能依然要像 Tesla 一样通过后续的 OTA 升级陆续加入。
而这辆 Air 的对标车不仅仅是 Tesla Model S，因为内饰也是相当豪华，所以同时它还瞄准了现有的燃油车，包括宝马 7 系、奥迪 A8 和奔驰 S 级轿车。
但它的‘亮相’和捷豹 I-PACE、 Model 3 、小鹏汽车类似，是一辆即将量产的车。如果顺利，它将于 2018 年在 Lucid 的亚利桑那州的卡萨格兰德建立工厂正式开始量产，11 月 29 日，Lucid 已经宣布将投资 7 亿美元用于建立这个工厂。
但到 2018 年还能比 Tesla 好一点吗？
为什么没有 CEO ？
Lucid Motors 的前生是 Atieva 公司，最近因为要新车发布才换了名字。
回到 2009 年，因为和马斯克理念不合，Tesla 的创始董事华人谢家鹏 （Bernard TSE） 博士带领一批专家创建了 Atieva 公司 ，最初专注于电动车电池与充电技术解决方案。
左二为谢家鹏博士谢家鹏博士曾主管 Tesla 的电池系统研发，这家公司的核心优势也就是管理系统，Atieva 公司的战略定位也是：新能源汽车核心系统提供商、‘新能源汽车领域的 Intel’，如同 Intel 在 IT 行业的基础及核心地位。
不过，Atieva 公司与特斯拉的渊源不止于此，据外媒报道了解，被马斯克挤出局的特斯拉联合创始人兼前 CEO 马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）也曾为 Atieva 出任顾问。其公司旗下主要工程师都曾是特斯拉、通用、大众的研发专家，曾参与过 Tesla Roadster 纯电动跑车、雪佛兰 Volt 插式混合电动车、奥迪 R8 纯电动跑车的开发。
Atieva 在国内的注册公司名是‘捷能绿源’，其电池客户包括厦门金龙等国内客车制造商，在上海还有自己的电池工厂。而与北汽和乐视的渊源，则是始于 2014 年。当时 Atieva 进行 C 轮融资，准备转型真正打造电动汽车，北汽集团以 1 亿美元入股，占股 25.02%，随后乐视也投资数千万美元，双方以第一、第二大股东的身份进入公司。
1 月 21 日北汽集团就在在北汽产业研发基地与美国 Atieva 公司签署了股份认购协议。Atieva 曾与北汽计划合作推出一款与特斯拉 Model S 竞争的电动车。北汽负责代工生产和研发技术，Atieva 则负责电池组的开发，北汽更多的是想利用 Atieva 公司管理系统，将现有车辆的续航里程与电池稳定性提高。
2015 年因为公司战略方向，最大股东北汽和谢家鹏的创始团队出现了明显的分歧。据此前报道，北汽希望 Atieva 优先在中国发展，而谢家鹏则希望先打开美国市场。2015 年 11 月，谢家鹏辞去了 Atieva CEO 的职位，但谢家鹏依然是公司董事，也是公司的最大个人股东。到今年 4 月，北汽也出售了所持的 Atieva 股份，但与国内媒体报道不同的是，接盘的并不是乐视：
据新浪科技驻美记者郑峻来自美国硅谷的报道，Lucid 中国区总经理张欣透露，北汽的股份实际上是出售给了一家中国香港的公司，而不是乐视。Lucid 负责融资的副总裁 Henry Li 也确认，‘外界传言并不属实，乐视目前只是公司小股东。’
《汽车商业评论》： CTO 彼得·罗林森（Peter Rawlinson）却明确表示，乐视只是 Lucid 的四大机构股东之一，而且这些股东都只有少数股权，对 Lucid 没有控股权，Lucid 完全是一家独立的美国创业公司，更不属于乐视汽车生态。’目前公司募集了 2 亿多美元资金，这与 11 月 29 日宣布的到 2022 年累计投资 7 亿美元还有距离。
所以目前 Lucid 四家主要股东：日本的三井物产株式会社、硅谷风投公司 Venrock、乐视、这家还未透露的香港公司。
所以他们也和乐视即将发布的 FF 也不会有任何技术共享，但不排除未来可能会和乐视合作，在中国发售这款汽车。而当谢家鹏离职后，目前 Lucid 还没有任命新的 CEO。由 CTO 彼得·罗林森代管理，团队内部统一决策。
Lucid CTO 彼得 ·罗林森但不管怎样，这是一家足够熟悉中国，同时在技术上又比较有优势的另一家电动汽车公司，同样坚持着自己建厂的理念，也让我们越来越期待着 2018 年的到来。你又怎么看待这家公司呢？