11月末一汽轿车正式宣布以4.28亿的价格将红旗品牌出售给了一汽集团，今后红旗将作为与一汽轿车平行的独立品牌运营。而一汽轿车卖掉红旗的主要原因是“不赚钱”。
不过，业内人士认为，红旗轿车的独立似乎会让一汽整体陷入更加艰难的境地。资本市场分析人士表示，出售红旗资产，已成为一汽轿车“保壳”的稻草。
“先甩包袱，卖红旗对一汽轿车的财务报表有帮助，把红旗从上市公司挪到集团的做法算是一种技术性处理，毕竟一汽轿车对红旗的投入太大了。”证券分析师曹鹤12月12日在接受21世纪经济报道采访时表示。
11月24日，深交所就红旗资产被交易一事向一汽轿车连发五问，要求一汽轿车在红旗业务运营，红旗资产评估情况、交易程序履行情况、红旗商标归属问题以及同业竞争问题作出补充说明。
12月6日，一汽轿车对深交所的问询函做出回复，红旗四年累计营收仅占其2.1%，红旗独立后，一汽轿车仍将有商标使用权，此外，红旗定位高端自主品牌，与一汽集团其他品牌不存在同业竞争问题。
红旗为什么会被卖？一汽轿车能否止跌？回复函中的只言片语，不足以说明一汽轿车出售红旗的内涵。
而几个月前的股东大会上，《关于中国第一汽车股份有限公司变更承诺事项履行期限的议案》被高票否决后，一汽整体上市之路短期内很难再开启。
“国车”红旗短期很难做成像美国的“国车”凯迪拉克和林肯，面临最大的问题是，红旗的产品定位与其整体形象和质量并不相符，也使得产品上市后销量遇冷，在一汽轿车体系内亏损严重。
“一汽轿车和红旗亏损严重，剥离红旗资产，有助于一汽轿车减轻财务重担，对一汽轿车全年业绩的提振都会有所帮助，最大的好处可能就是壳保住了。”曹鹤说。
目前，外界把一汽夏利出售丰田的股份和一汽轿车甩卖红旗放到一起，认为这是三方将重启整体上市的信号。对此，曹鹤告诉记者，“既然红旗已经卖出去了，反倒说明整体上市没谱。”
他认为，一汽股份整体上市之路并没有走通，此次一汽轿车出让红旗，扔掉一个包袱，反倒能够减小股民的损失；但是，对于赌一汽整体上市的股民来说，希望很渺茫。
“三年内，一汽股份整体上不了市的话，就会出现合并，或者一汽‘下嫁’（被收购）。” 曹鹤认为，如果这一判断能够成立的话，这将会是中国汽车历史上最大的合并案了。
