文章开头首先要知道小排量涡轮增压大面积普及的原因--是在政策的向导下为了减少二氧化碳排放而做出的改变。所以他俩之间的对比应该是例如1.5T和2.0L这样相同当量做比较才最为合理。（这里特指涡轮增压）
其次要了解涡轮增压和自然吸气他俩吸入空气的方式！涡轮增压是属于强制进气，而自然吸气发动机是通过依靠活塞向下运动而产生的真空负压使大气压将空气直接压入发动机燃烧室的一种进气形式。所以这里就要谈到自然吸气的弊端---进气损失。
从物理学的角度上来看，空气流速越快在通过一定截面积的管道时受到的阻力越大，所以自然吸气发动机会随着车速的增加进气效率会下降，所以在气缸中混合气的燃烧效率会降低，所以自然吸气发动机可以通过可变气门正时和行程来尽可能减少进气损失，提升效率。
而涡轮增压发动机则是通过废气带动涡轮增压器来进行强制性进气，所以在一定转速区间内，涡轮达到最大转速后会使得发动机进气压力处在一个相对恒定的值！这就是为什么涡轮增压发动机可以在一个很宽泛的转速区间都能有最大扭矩的输出。这就是涡轮增压不需要考虑自然吸气的进气损失，所以在理论上效率会更高。
那么自然吸气除了可变气门正时和升程来提高效率之外，最实际的就是提升压缩比，比如创驰蓝天高达的13的压缩比，且大部分自然吸气发动机都会将压缩比调的很高来提高效率。
而涡轮增压的压缩比要比自然吸气来的低，但是由于涡轮增压发动机本身气体就是被压缩过的，所以在实际工况下，涡轮增压和自然吸气发动机的混合气在缸内压力其实是差不多的，但是增压发动机都带有中冷器，所以进气的温度更低密度更大，换气效率也会更高！
那为什么原来的涡轮怎样发动机费油呢？其实原因很简单。比如老帕萨特上那台EA113 的1.8T涡轮增压发动机没有缸内直喷，没有可变气门正时系统，而且涡轮的效率也不高，所以会费油。
然而现在的小排量增压发动机在综合燃油热效率上已经高于自然吸气发动机，再有现在小排量发动机也配备了缸内直喷和可变气门正时系统，甚至更高级像本田地球梦1.5T和大众的EA888 2.0T还配备了可变气门行程系统和排气歧管缸盖集成技术，热效率进一步提升。
这就是为什么思域上的那台1.5T可以做到5升多每百公里的油耗，迈腾上的那款2.0T可以做到平均油耗只有6升多。
总结：所以涡轮增压发动机虽然只是排放政策下的产物，但是随着技术的进步和革新，涡轮增压的种种弊端都在被改进，当一台小排量涡轮增压配上这些高科技的辅助原件，那省起油来那是相当牛逼。