2日，四名天文学家将跟随“雪龙”号一起奔赴南极，这意味着南极天文台建设迈出实质性步伐。
冰穹A是最好台址
这四位天文学家分别是来自国家天文台的马斌和南京天文光学仪器研究所的刘承、卢海平、徐进。他们将在海上漂泊1个月到达南极大陆，再跋涉1000多公里从沿海的中山站到内陆昆仑站，然后还将在昆仑站进行20天的天文研究工作，整个南极之旅长达5个半月。
2005年中国南极内陆科考队首次到达冰穹A，冰穹A被国际天文界广泛预测为是地面天文望远镜最好的台址，具有“准空间”的天文观测条件。自2007年开始，我国便开始派天文科考人员奔赴南极冰穹A，少则一人，多则三四人。
“南极天文台的建设将进一步加快，”中国南极天文中心主任王力帆介绍，2013年，南极天文台项目即被列入“十二五”时期16项重大科技基础设施建设计划。明确在南极内陆冰穹A，充分利用中国南极昆仑站的现有基础建设中国南极天文台，主要包括：太赫兹望远镜、光学和红外望远镜、远程运控系统、支撑服务系统等。该设施建成后，将开辟地球上罕见的太赫兹波段天文观测窗口，为研究宇宙和天体起源、暗物质、暗能量、地外生命等科学问题提供有力支撑。
据介绍，今年南极天文科考队员的主要工作是第二台南极巡天望远镜及相应运控数据系统的维护、天文观测保障平台、天文台址自动气象站的维护、第一台南极巡天望远镜拆装运回维护、其他小设备的安装维护、天文场地整理等工作。
首次由商船承运建设物资
中国第33次南极科学考察队2日乘坐“雪龙”号破冰船从上海出发、远征南极。巴西费拉兹南极科学考察站建设项目首航仪式2日在上海港罗泾码头举行。中远航运永盛轮满载考察站建设物资，将于3日启程前往南极。这是我国首次由商船承运科学考察站建设物资。
按计划，永盛轮将途经智利加载其他基建货物后，一路南下前往南极乔治王岛。这批建设物资种类十分复杂，包括12台车辆、2艘驳船、1艘登陆艇，以及集装箱、钢结构、木箱、框架、吨袋、裸装等各种包装形式的货物近5000件，共计17000计费吨。
“巴西南极科考站项目是全球首个南极商业项目。中远航运将成为全球唯一走过南北极，运营南北极航线的航运公司。”中远航运股份有限公司总经理韩国敏说，中远航运凭借在特种货物运输领域的丰富经验和卓越声誉，通过竞标赢得了该项目的物流服务合同。
按照合同约定，中远航运将为项目提供自货物集港后，从装货、卸货、货物港内堆存、转运到货物进出口海关申报手续的全程物流服务，实现由海上运输承运人向全程物流服务提供商的角色转变。
中远航运是国内最早开展极地航行探索的企业，也是极地航行经验最丰富的中国航运企业。为保证南极项目安全顺利执行，中远航运做了大量准备工作，包括制定编写南极项目综合保障方案、货运安全保障方案、应急手册三个操作指导细则；对30名参与项目船员集中进行了专项培训。
（综合新华社消息）
专访
南极考察有哪些新看点？
这次南极考察有哪些新看点？近年来我国极地工作进展如何？未来几年极地工作的战略任务怎样制定？科考队出征南极之际，新华社记者就以上问题采访了国家海洋局副局长林山青。
问：这次南极科考队远征南极，有哪些新看点？
答：这次南极考察新看点颇多——我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”继去年成功完成南极测试飞行的基础上，本次将进入业务化应用试验阶段。其中，世界上首次执行该飞行降落冰盖最高区域冰穹A的计划，这在国际南极航空历史上将具有里程碑式的意义。
在南极中山站、长城站和内陆考察沿线，将执行更高标准的环境保护政策，投入一批环保新设备、提升环境治理能力，以绿色发展理念提升国际南极事务话语权和影响力。
开启我国南极考察“海洋、陆地、航空”立体化、业务化协同考察新纪元，这次南极考察队的活动空间将刷新纪录。
不断拓展国际交流和合作的深度和广度。考察队将与美国、澳大利亚、英国、俄罗斯、新西兰、印度、智利、韩国和巴西等国家开展后勤支持和科学合作，加速迈向南极强国的进程。
问：过去一年里，我国极地工作取得了哪些进展？
答：去年我国成功实施了第32次南极考察和第七次北极科学考察；雪鹰号固定翼飞机装备极地考察并成功首航南极；我国自主研发的极地全地形车装备南极考察，极地装备技术国产化研究迈出新步伐；第七次北极科考圆满完成国家专项“南北极环境综合考察和评估”的北极调查任务。
在极地研究方面，我国在南大洋生态系统动力学、海洋地质与地球物理、海洋生物地球化学与生态过程、南极深冰探测与冰盖研究、南极天文、极地大气与日地相互作用、北极海冰、生物多样性与基因资源、南极陨石与地质学、极地遥感与大地测量、极地工程和装备技术研发，以及极地人文和社会科学研究等，取得了一系列新的进展。
在考察能力建设方面，新建极地科学破冰船项目将于年底前开工建造；国家极地档案馆业务楼结构封顶，极地样品（标本）储藏与低温工程实验楼工程建设年内开工，国内基地建设取得新进展。
问：我国极地工作“十三五”期间的战略任务如何科学制定？
答：极地工作“十三五”的战略任务是：在继续极地研究、科学认知极地的基础上，深入开展极地保护和利用研究。
——把国际极地事务重大问题弄清楚，深入研究南北极在全球气候系统，以及全球政治和经济发展中的作用，为国际极地治理作出我们的贡献。
——把极地的环境本底和气候变化趋势搞清楚，开展南北极未来的气候动力学与生态系统响应预测研究，为应对全球气候变化和保护极地生态环境提供政策、措施等公共产品。
——围绕极地大气、海洋、冰盖、生态、日地相互作用和气候变化规律、南极天文等极地科学前沿问题深入开展科学研究，在预测全球气候变化和探索宇宙起源等重大问题上作出我们的贡献。
——积极开展极地环境、生物基因和北极航道等利用研究，科学认识极地环境与社会的脆弱性和恢复力，有效支撑南北极可持续发展。