今年6月，大兴消防支队对辖区内小区和快递公司的电动车进行了消防安全演练。首席摄影记者 吴宁/摄
北京消防：充电时火灾多发建议有条件社区集中存放
如今，电动车在城市街头巷尾到处可见，不耗油无废气，1到2天充一次电能行驶约50公里，每天电费约合0.4元左右，很受欢迎。然而，电动车在充电、行驶、停放的过程中，火灾事故时有发生，造成的人员伤亡和财产损失在逐年递增。归其原因，与电动车本身质量不高有关，也与使用者日常使用、充电不当有关。近日，北京消防根据近几年电动车引发的火灾事故进行分析，发布了安全建议。
模拟实验
电动车短路三秒冒烟
电动车一般由电机、电池、控制器、车架等部件组成，车架使用寿命约为8年，电机使用寿命约为5至10年，控制器使用寿命约为2至3年。用户大多购买配备铅酸电池的电动车，电池寿命约为1年。从近年来质检部门对电动车产品质量监督抽查结果看，电动车的合格率基本保持在70%左右。而在更换零部件时，有的与原车不匹配，容易发生故障而影响使用寿命。
北京晨报记者近日走访了多家电动车售卖店，发现很多商家自己都不清楚配件具体需要几年更换。拿电池来说，不少商家认为每年更换一次属于“危言耸听”：“电动车一台才一两千元，换个电池就要三四百元，不划算。”
实际上，电动车着火大多是由于电器件及接触连接件局部过热、线路绝缘破损引起短路、质量低劣的充电器发生击穿等故障。而这些原因，无一不与零部件材料本身质量差、电动车使用年限过长、材料老化或未及时检修有关。
不久前，西城消防支队做了实验，展示电动车装置短路后的起火过程，记者看到，只需3秒，电动车就冒出浓烟，并将周边的易燃物点着。
消防数据
凌晨充电易发火灾
目前市场上电动车一般分为轻便型和豪华型，而根据北京消防的数据显示，豪华型电动车火灾所占比重较大，占所有电动车火灾的92.7%。由于豪华型电动车工作电流大，零配件多为塑料制品，容易引发火灾。据统计，电动自行车生产执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761－1999)，该标准未对电动自行车各部件防火性能提出要求。此外，数据显示，80%的电动车火灾发生在充电过程中，造成人员伤亡的火灾几乎全都发生在电动车充电时段。
其中，66.7%的电动车火灾发生在夜晚8点至次日凌晨5点。电动车一般夜间停放时充电，需要6至8个小时。如果从晚上八九点充电，凌晨两三点时基本充满，如果继续充电，电池、充电器就会过充、发热，有可能引起火灾。
而凌晨时人们一般处于熟睡状态，初起火灾难以被及时发现和扑救，火灾迅速蔓延扩大，当发现起火时，火势已经处于发展阶段。值得注意的是，致人员伤亡的电动车火灾中，90%是因为电动车停放在门厅、过道等堵塞疏散、逃生通道而造成的。
电动车需要定期进行充电，加之又有防盗需求，出于方便，用户一般都将其移到住所内停放并充电，停放地点多选择在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内。一旦发生火灾，烟雾很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成楼上居住人员逃生困难。加上电动车的塑料车壳和海绵座垫燃烧产生有毒烟气，沿着楼梯间迅速向上蔓延，极易造成人员伤亡。
防范建议
各部门明确监管职责
消防部门表示，全社会应当高度重视电动车火灾的预防，从生产、销售、维修、使用等方面制定针对性措施。建立行业部门联动机制，形成合力，采取“堵、疏”结合方式，从源头预防电动车火灾发生。
从近年来消防部门调查的电动车火灾看，除火灾原因一般都认定为电气故障外，有49.6%的无法查明电动车品牌，有63%的无法查明电动车生产厂家。
按照《电动自行车通用技术条件》，电动自行车控制器应当具备欠压、过流和短路保护。市场上的电动车有的在生产过程中并不安装保护装置，或安装后未接入线路。
此外，个别厂家减少生产环节，压缩工艺流程，降低生产成本，制造或采购不同规格型号的控制器、充电器和电机，人为埋下隐患。不按要求选择合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮功能，加之不合理装配工艺，致使主电源线长期处于损伤状态，有大电压或大电流通过时，易与其他配件产生打火。
我国电动车安全监管目前主要有工商、质检、工业和信息化及公安等部门，建议进一步明确各部门监管职责，加强协作配合，加大监管力度。督促企业提高电动车整车电气线路的安全性。加强研发设计，合理正确地布线，不得有过度的弯曲。导线尽可能远离锐边、可相对运动部件和发热源，常带电线路应当穿管保护。电气线路捆扎固定要适应电动车实际使用条件，防止在使用中因震动、转动对线路造成破坏，导致绝缘破损而引发火灾。
典型示范
社区设专门充电场所
不少社区由于楼下无车库，电瓶车又无法提上楼，无奈之下，住在二三层楼的车主，从阳台或后窗拖下一根临时电缆线供充电之用。一些居民小区的车棚内，随意乱拉的插线板和电线杂乱交错，电瓶车扎堆充电，有人甚至拉“飞线”到楼下，这些都有重大的安全隐患。
消防部门联合各地社区、物业等基层网格力量，加强巡查检查，及时发现、禁止在门厅、楼道、疏散走道停放电动车及充电等不安全行为。
建议有条件的社区实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。
记者日前对西城区央视音像资料馆的电动车专用车棚和真武家园小区的电动车专用充电停车位进行了走访，在这两个区域，电动车集中停放，并固定设置了几十个充电插口。摄像头、烟感器、灭火器的设置也方便了巡查人员对情况的及时掌握，一旦发现异常能及时处理。
北京晨报记者 张静姝
通讯员 孟宪尉
电动车起火主要原因
●电器件及连接件局部过热
●线路绝缘破损引起短路
●充电器质量差发生击穿
电动车消防数据
●豪华型电动车起火92.7%
●起火电动车无法查明品牌49.6%
●起火电动车无法查明厂家63%
●20点至次日5点发生火灾66.7%
■消防提醒
充电时间别超10小时
消防部门提示，消费者在购买电动助力车时，要注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。使用车辆时，要勤检查常维护，不得擅自拆卸电气保护装置。
车辆充电时尤其要格外注意，尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线径，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆充电应避免充电时间过长，应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不超过10个小时。