界面 郑萃颖
10月25日，公布其于近期推出了新出行方式“超级巴士”，进军互联网巴士的垂直市场。
这项服务将主要用于旅客的接送机、接送站，为在交通出行中倾向于选择公共交通的用户提供服务。目前已经在三亚、重庆、成都、南京等14个城市提供接送机业务，未来还将开通更多城市。
携程资料显示，超级巴士将通过“动态规划算法”，动态调控并分配车辆，进行旅客接送机服务。在接送机领域，目前提供服务的主题包括出租车、公共巴士、网约车以及互联网巴士。携程数据称，其地面交通事业部在十一黄金周期间的接送机业务单日高峰超过7万单，总预约单量近50万单。
数据显示今年十一期间仅预计运送的旅客就有338万人次，背后是两倍于人次的订单量。互联网专车也看重从接送机这个偏高端的市场切入行业。
滴滴、神州专车、易到等都有专门的接送机服务。从机票预订App起家，在网约车领域专门做接送机服务的航班管家较早进入这一市场，其预计今年底能达到300亿的专车接送机、接送站订单量，并在今年完成了C轮融资准备登陆新三板。
而国内的互联网巴士市场也正处于发展中。资料显示，中国每天的出行需求在4.6亿人次左右，其中拼车的规模最大，而选择公共交通的将近2亿人次。
2014年首家互联网巴士品牌小猪巴士成立，较早进入市场，今年初获得6000万A轮融资，已经在全国9个城市提供2500余条路线；2015年滴滴出行收购考拉巴士宣布进入互联网巴士行业；同年中嗒嗒巴士、嘟嘟巴士进入市场。
但互联网巴士并不那么好做，据报道，由于互联网巴士属于固定场景的业务，线路规划和用户运营尤为关键，依靠流量和专车运营经验不一定能成功。例如滴滴巴士在今年6月更名为滴滴公交，调整业务方向为实时查询公交站点、候车时间等服务，同时提供包车和班车。
超级巴士反映了携程正在交通领域发力。今年携程二季度财报显示，其当季交通票务营收达20亿元，同比增长90%，尤其火车票、汽车票业务同比增长几倍，成为业务亮点。
今年8月底携程成立地面交通事业部，其地面交通事业部总裁李乔表示，未来国内用车将在接送机、网约车、超级巴士三大业务上重点提升。
除了超级巴士，在专车业务上携程尝试与酒店合作，提供各类星级酒店的专车接送、会议用车服务，或是超级巴士接送的服务。截至今年6月，携程国内专车业务覆盖68个城市，与500多家供应商合作，围绕机场、火车站、景区等与旅游相关的出行场景入手，希望从旅游需求的角度出发，提供相对有差异化的专车服务。