今晚小弟的朋友圈被一款叫辉昂的大众车刷爆，严重影响我欣赏朋友圈摄影大赛。一怒之下我也赶紧上网了解一下状况，看看辉昂是个什么鬼。
原来在辉腾成为绝版车型的不久，上汽大众便发布了大众旗下最新的旗舰车型—辉昂（Phideon）。辉昂定位于中大型豪华轿车（C级车），与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级属同一级别，比老舵主辉腾（D级车）低了一个级别。今晚上汽大众公布辉昂售价，按照动力及配置不同，从34.9万，65.9万，65.9万的顶配车型直接挤入奔驰E320L、宝马535i以及奥迪A6L 50TFSI这几位大佬的高配领域，小伙子眼界挺高的嘛，有前途。
辉腾的下场历历在目，然而不要紧，花投资者的钱继续研发下一代旗舰乃大众新使命。D级车曲高和寡，那就搞个C级旗舰，继续恶心一下BBA，让他们见识见识“辉”字辈的厉害。那么辉昂有什么本事卖这个价格，咱们来看看顶配车型有多厉害。
作为大众轿车金字塔尖上的新明珠，旗舰480 V6行政旗舰版搭载了一台代号为EA837的3.0L机械增压发动机，最大功率为299马力（220千瓦）/5250-6500rpm，最大扭矩为440牛?米/2900-4500rpm，匹配一台7速湿式纵置布局的DSG变速箱，动力方面倒是很符合旗舰的定位。插一句题外话，拆车君一直很好奇为啥国人偏爱“行政版”这玩意儿，难道出门夹个公文包就代表豪华尊贵？焦裕禄同志对此表示严重抗议。
回到正题，此行政旗舰版的辉昂除了拥有洪荒之力，疾驰之下不输奔驰宝马，在车身气势上也似乎不落下风。来自大众集团MLB平台的辉昂可是与奥迪A6L同平台哦，V6车型的长宽高分别为5074mm、1893mm、1463mm，轴距则为3009mm。辉昂在长度和宽度上均比BBA三个对手要优胜，只有轴距稍有不足，身材上确实具备了与对手叫板的硬件。至于外形，相信辉昂的目标客户都不是以貌取人之徒，要不然花65万买什么辉昂啊，闭着眼上奔驰E200L低配余下的银两还能给老婆捎个A180呢，买辉昂不就图个低调奢华自个开心就好么，机智。
所以咱建议辉昂车主给朋友介绍自家车子的时候不要在车外过多驻足，赶紧把朋友塞进车厢里，车门一关，音响打开，65万花在哪且听我娓娓道来。为了彰显旗舰的尊贵，辉昂的内饰部分采用了大量的真皮和实木饰板，实木饰条在选材上极其考究，严格甄选树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的1/3，只因树心结实耐用、纹理清晰。每一块实木饰条都经过烘干、热压、注塑、封闭、抛光、清理等17道严苛工序，必须经过匠人手工打磨方可进入下一道工序，同时为保证木饰天然的质感，表面漆的厚度被严格控制在1mm，是不是有点熟悉的感觉，对的，200万的W12辉腾不就是这个套路吗，现在只需65万就能享有。
此外还有大众最钟爱的Nappa小牛皮座椅，16支喇叭的丹拿7.1声道高级音响，车载冰箱应有尽有。为了能让繁忙尊贵的“行政人员”在车上体面的办公，辉昂还提供了一个实木质感的小型办公桌，这样一来才配得起“行政旗舰版”这个称号嘛。
当然车还是用来驾驶和乘坐的，跑起来松松垮垮岂不是白瞎了那套车内高级装修。辉昂480 V6旗舰版配备了自适应悬挂，据官网介绍，它的每一个空气弹簧都可以根据路况单独实时调整阻尼，即使再颠簸的路面，行驶也非常平稳。好吧，大众的空气悬挂小弟可是有所领教的，新的时候确实好开好坐，一年半载后嘛，嘿嘿，不多说了，免得背上大众黑的恶名。
如此看来辉昂这个65.9万的旗舰在产品力上确实挺厉害的，我忽然觉得自己知道为何旗舰车型爱和“行政”扯上关系了，这不正如某些达官贵人之官邸么，远观似民宅，内里赛皇宫，套路，套路啊。