近期，《梅州市深化出租汽车行业改革实施方案（征求意见稿）》《梅州市网络预约出租汽车经营服务实施细则（征求意见稿）》出台，引发热议。
分析：南方舆情监测发现，从10月15日至今，统计结果显示，互联网上共有23篇相关舆论，新闻类型的数据最多，为18篇。关键词包括梅州、网约车、打车、竞争等。最早的舆论于10月15日发布在梅州日报数字报网站，标题为“梅州全市有网约车800多辆”。在后续舆论中，以新闻类型的相关舆论最多，且集中在境内，主要来源于南方网、梅州网、光明网、网易、东方头条等几大站点。
梅州市交通运输局数据显示，梅州城区现有5家出租车公司共470辆出租车。目前梅州的滴滴快车数量已经有800余辆。在公共交通增长不够快速的情况下，网约车平台向市场提供了更多车辆和司机，满足了群众在出行高峰期的交通需要。
近年来，网约车问题无疑是引起争议最多的话题之一。传统出租车拒载、绕路、态度差等问题，因网约车的“双方评价机制”而下降。以“高品质服务，差异化经营”为理念，网约车通过一些细致周到的服务，为乘客提供了出租车无法达到的服务标准，乘客“用脚投票”，以实际行动支持了网约车。
然而，其安全问题却一直遭人诟病，司机进入门槛低、素质良莠不齐、平台监管不严、信息安全难以保障……诸如此类的问题使得人们对网约车又爱又恨。
南方舆情认为，整顿网约车市场绝不可一刀切。网约车新规是乘客们期待已久的“护航符”，如何在实惠又便捷的基础上保证网约车的合法性和安全性，应该成为制定新规的目的。
此次网约车新规一出，许多人都聚焦在政府所划定的门槛上。假如新政实行，某种程度上对网约车市场进行了重新“洗牌”，规范了运营方式，也提高了乘客乘坐的安全性；但从用户体验来看，如果新政推出，通过提高车辆价格、增加硬件成本、增加审批流程复杂度等措施，可能会出现网约车供给减少、乘坐价格提高的情况，民众还将面临打车难的局面，网约车司机的收入也不可避免地“缩水”。网约车会变成彻底的高端专车公司，给群众提供优惠的快车、拼车将不复存在。
虽然各地的网约车草案给梅州提供了一些范例，但一城应有一策，单纯把网约车的规格提高，不一定是群众需要的“高品质服务”，有网友担忧网约车乘坐价格提高。因此，新规要更好地实现“本土化”，还需细斟酌。