（原标题：飞船外衣可隔离900℃高温）
各舱外衣量体剪裁 保证在轨飞行安全
载人飞船由火箭护送进入预定轨道后，就独自开始了在宇宙空间的飞行旅程，那里是一个怎样的环境呢？在航天英雄杨利伟眼中，太空中群星璀璨、浩渺无垠，远远地能看到一颗如同蓝色宝石般的地球，非常壮观、美丽。实际上，轨道空间可不那么舒服，空气非常稀薄，接近真空，而且近似于一个温度低至-269℃的超大黑腔，太阳、行星等分散其中。载人飞船运行在距离地球表面约400公里高度的轨道上，在那里会受到太阳的辐射、地球-大气的辐射和反照，还会受到许多游离在空间的高能粒子的影响。在这样的环境中，应该怎样更好地保护自己呢？神舟十一号载人飞船穿上了神奇“外衣”。
根据各舱体功能“量体剪裁”
中国航天科技集团公司五院总体部热控分系统为飞船设计了神奇的“外衣”，就像我们人类的衣服一样，天冷时能保暖，太阳照射时能防晒，同时衣服还能够隔离灰尘、雾霾等有害因素对皮肤的伤害。载人飞船的外衣需要结合飞船的结构特点以及各个舱体的功能特点进行“量体剪裁”。
载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱这三个舱段构成。轨道舱是航天员生活和工作的主要空间，安装在轨道舱内的设备发热量不大，所以科研人员为轨道舱设计了一套由多层隔热材料组件构成的外衣，厚度约为2厘米，它可不像普通的棉服或羽绒服，而是由许多层反射屏与涤纶网相互间隔迭合组成的，能够高效隔离空间环境与轨道舱舱壁之间的换热量，极大减少舱体表面的漏热，同时降低轨道外热流剧烈变化对舱体温度的影响。在多层隔热组件的外表面，还有一层华丽的复合膜，它的功能是要提高飞船对轨道原子氧等粒子的防护能力。
返回舱“外衣”
抗高温烧蚀
返回舱需要耐受返回过程中穿越地球大气层时的高温烧蚀环境，所以返回舱外衣的里层是厚厚的划分成网格状的防烧蚀材料，在外表面再喷涂特殊设计的有机热控涂层，提高外热流吸收能力，还能降低红外辐射能力。
推进舱发动机披高温隔热衣
推进舱是非密封的舱段，里面密集布置了多种设备，主动流体回路的散热辐射器也安装在推进舱，因此推进舱对散热的要求很高。首先，在推进舱的舱体结构上设计了一圈浅绿色的有机涂层散热面；其次，舱体上安装的辐射器外表面则选用了纯白色的热控涂层，这身清爽的“散热衣”，都能极大地提高辐射散热能力。而在推进舱的底部，安装的是大推力的发动机。为有效抑制发动机点火后的高温对推进舱内的影响，这一区域也设计了多层隔热材料。但与轨道舱不同之处在于它是高温多层隔热材料，能够隔离的最高温达900℃，我们称它为“高温隔热衣”。
神舟十一号载人飞船相对于前期飞船的任务规划，在轨时间更长，飞行姿态更多，这些改变带来的直接影响就是在神舟十一号飞行期间，当偏航飞行时，推进舱的底部会有很长的时间直接正对太阳受照，怎样才能减小此时接收到的外热流，从而进一步降低安装在高温隔热屏内的推进剂贮箱的温度呢？科研人员改进了“高温隔热衣”外表面涂层的特征参数，提高了其红外散热能力，使其即使长时间受太阳照射，也不会带来温度的急剧升高。
北京晨报记者 韩娜
飞船运行轨道
●距离地球表面约400公里
●空气非常稀薄、接近真空
●太阳的辐射、地球-大气辐射
●温度低至-269℃
太阳翼
飞船正常入轨、太阳翼帆板顺利展开，意味着首个国产太阳翼结构首次经过在轨验证
推进舱
舱体结构上设计了一圈浅绿色的有机涂层散热面；舱体上安装的辐射器外表面选用了热控涂层。在推进舱底部有“高温隔热衣”，能够隔离的最高温达900℃
返回舱
外衣里层是厚厚的网格状防烧蚀材料，在外表面再喷涂特殊设计的有机热控涂层