本报记者 赵琳琳报道
上门洗车作为到家服务的一部分，日渐成为了人们关注的焦点。近两年，上门洗车掀起了一股创业热潮，诸如e洗车、博湃洗车、车点点等各种洗车O2O平台相继涌现，并获得了不少的融资。
然而，O2O洗车市场在兴起一段时间后便马上急转直下，不少洗车O2O平台开始遭遇创业者普遍存在的现象——失败，大多数的平台都难逃被收购和倒闭的命运，一时间原本看起来前景大好的互联网洗车行业黯然失色。
其实，上门洗车并不是互联网的首创，早在2008-2009年的时候，就热闹过一阵子。而通过移动互联网提供上门洗车的项目要追溯到几年前的Cherry，一度被外界看作是洗车界的Uber，可最终也没能活下来。
一开始，Cherry获得过75万美元的种子投资，后续还拿到450万美元风投。现在国内上门洗车与Cherry提供的服务十分相同，一次洗车花费29美元，工作人员会在一小时内到达，参与优惠活动还可以获得一次免费洗车机会。可是对于消费者来说，29美元洗车确实贵了。其次，上门洗车的流程也没能形成好的用户体验。Cherry是无法清洗汽车内部的，除非车主愿意打开车门。
看了Cherry上门洗车的失败案例，回归国内的汽车到家服务创业者，移动互联网上门洗车或更为艰难。
上门洗车实有弊端
易观智库生活服务分析师杨欣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，受设备、人力、场地等的限制，上门洗车是所有家政上门业务中发展最慢的。上门洗车存在很多局限性，洗车品类在上门服务上也不属于刚需，所以很难获得快速的发展。
杨欣坦言，虽然没有了店面租赁的费用，但是增加了设备运输和人力资源的浪费，单次洗车的综合成本并不比汽车店低。一套上门洗车设备淘宝均价在1800元左右，再加上清洁剂这类快速消耗的产品，按北京最低时薪8元计算，每次出门洗车成本大概30元。假设同一时间内有大量客户预订服务，上门洗车没有大量的人力和设备支持，是无法保证良好的用户体验的。
与此同时，上门洗车多属于微水洗车，对于满身泥泞的脏车依旧束手无策。车底底盘和一些难以触及的细缝清洗，仅靠人力洗车难以完成。由于水太少，擦拭车时，毛巾或海绵和车漆上泥沙直接摩擦，和砂子在车漆上摩擦没有什么区别，长期接受微水上门洗车的汽车，车漆表面会有明显的划痕，车漆会变得越来越暗淡。此外，上门洗车场地通常为小区车库或路边车位，这对物业和环卫来说，无疑加重了负担，这不是他们所喜闻乐见的。
洗车O2O盈利在于衍生服务
“洗车O2O平台上线之初为了获得客户源，基本都是靠价格战来抢夺客户，各品牌纷纷推出1元、0元洗车的优惠来获得客户的青睐，然而这一烧钱模式得不到持续性，优惠停止客户便会流失，很多平台都在一年时间里接连关停，因而也就没法继续开展其他的盈利业务，所以行业的盈利难以实现。”杨欣告诉记者。
中研普华研究员丘成超在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，O2O上门洗车用户量上不去，谈盈利很难，靠高频带动低频服务需要上量。如果洗车平台能够生存下来，那么关于上门洗车的盈利突围，还是要先坚持精细化运营目前的洗车美容业务，才有未来发展的转机。对于用户，需要先顺应和满足他们的真正刚性需求，才能保证一定用户留存率，然后再在消费者信任的基础上，引导用户的潜在需求，从而扩充企业的商业模式和业务范围。
丘成超认为，目前，汽车后服务的市场空间很大，懒人经济需求旺盛，如能设法加大用水量和创新洗车技术，上门洗车未来发展很可观。基础的深耕细作是必要的，先要有最强硬的基础业务，才有底气发展延伸业务。整个过程需要跑马拉松式地发展。这个是发展普遍激进的时代，要想不落后于对手，就必须掌握自己和整个市场的节奏，以跑马拉松的精神完成一场百米冲刺，抢占先机，这是未来生存和壮大的重要一步。
杨欣直言道，在汽车后市场业务当中，洗车是频次最高的一项，在我国目前巨大的汽车保有量的条件下这一块市场是巨大的。同时，大部分平台企业对于上门洗车更多的想法是靠洗车这个接口来打开汽车后服务市场，例如保养、维修和保险等业务，因此，如果能够生存下来，顺利实现业务结构的转换，那么在现有汽车数量的情况下，未来收益空间是很大的。
“总之，在今天‘互联网 ’时代背景下，确实有一些企业迎来了春天，但是也有一些不幸倒下。这其中的原因除了看谁幸运，看谁抓住了风口，更重要的是看谁掌握了生存规律和赢得了实际用户。上门洗车不仅不是伪需求，而且是有着广阔的市场前景，那些准备出发或已经在路上的企业，应该看清楚自身状况和行业格局，再进行下一场猛攻。”丘成超告诉记者。