本周北京连降大雨导致市民出行不便，一些网约车乘客发现，滴滴、优步、神州等网约车平台叫车平均加价2倍左右，个别达到4倍以上。这网约车的“动态调价”或者说“溢价”到底是怎么如何规定的？
2.7倍溢价打到车“算好的”
周三晚7点半左右，家住小西天的宋先生从位于朝阳门悠唐广场的公司下班。当时路上车辆不多，他打开优步软件后被提示“现在是用车高峰，接受提价会帮您更快打到车”，但费率为正常时的4.2倍。“我从来没有见过这么高的溢价。优步以前也就一点几，最高也就2倍，4.2倍回家差不多要100块了。”最终，宋先生选择了地铁加步行。
家住朝阳北路石佛营的刘女士当天也有类似经历，当晚6点半左右，她选择乘坐滴滴快车前往798地区，下单时系统提示“需求过旺临时调价2.7倍”，并预估价格92.4元。这段路程乘坐出租车差不多30多元。刘女士称“这还算好，在我下单后不到3分钟就有司机抢单，挺顺利的。早上滴滴出问题了，我后台重启滴滴APP三遍，重启手机两遍，就是没法叫车。
“让更愿出钱的人更快打到车”
据了解，优步、滴滴快车、神州专车等网约车都采用“动态调价机制”，是大数据计算的结果，每2分钟左右就自动更新一次。优步的负责人对此表示，动态加价主要是反映乘客叫车时周边供求关系及路线本身对司机的吸引力。倍数会根据这些指标的变化而变化，可简单理解为，需求/供给的数值越大，倍数会相对越高。神州专车也称，动态定价模式，真正影响价格的是用车供需和市场匹配。也就是说，在乘客打车时，周围的车辆越少，自己的乘车路线越“冷门”，溢价就相对较高。
去年8月滴滴上线动态调价系统，当时滴滴给出的数据是，在动态调价系统上线后的4个小时，北京市区通过滴滴快车平台叫车出行的成交订单达70万单，专车快车叫车成功率提高到了82%，而往常暴雨时的成功率还不到50%。优步也表示，动态加价是希望以供需所决定的价格浮动，来吸引在特定区域内，更多的司机为乘客提供即时服务。
也就是说，通过动态调价，可在特定区域及特定路线吸引到更多的司机补充运力，同时也可以过滤掉一些对于出行时间没有过高要求的乘客，“愿意出更多的钱，就可以更快地打到车”。
具体方式“商业机密”不便透露
那溢价是如何计算的，是否有最高、最低的规定呢？滴滴、优步、神州等平台均表示，动态溢价是根据“大数据”，由机器算出。滴滴称计算方式为：系统通过用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，计算出运能的紧缺程度；再结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格，作为标准车费之外的溢价。但具体的概率及溢价之间的关联度，三大平台均未给出。有公司回应北京青年报记者，此为商业机密不便透露。
据了解，优步、滴滴快车的溢价都是以1倍为基数，也是最低价格，而神州专车的溢价最低是日常费率的0.8倍。在非早晚高峰期，0.8倍至1.0倍的动态定价是神州专车的主流定价标准。如果运力充足，且路线热门，乘客有可能在神州专车打到“打折专车”。
对于最高溢价，神州专车称目前最高为1.6倍；滴滴北京的相关负责人表示“最高不会超过4.1倍”；优步方面并未给出最高倍数，但从乘客反映的情况来看，不会低于4.2倍。当然，最高倍数一般仅出现在极端恶劣天气、重大集会等特殊情况，一般的早晚高峰或位置较偏僻时，滴滴和优步的溢价均在2倍左右，神州为1倍多。
对溢价而多出来的车费，滴滴、优步平台表示，“除了平台提成之外，都是给司机的”。神州由于司机薪酬体系不同，表示溢价会算在司机的营业额中，据此而提高他们的提成补贴。
溢价有时“等等就会下调”
有乘客向北青报记者统计，除极端天气之外，溢价其实很常见。按一年来说，夏天、冬天比春秋天溢价高，而春节、国庆节特别难叫车，3倍左右是常事。按一天来说，早晚高峰不必说，是最拥堵也是最难打车的时候，通常在1.5倍左右。周一的早高峰和周五的晚高峰更厉害些，要2倍左右。论地理位置来说，较为偏僻的地方如五环外和特别市中心的地方如西单、王府井，通常都要加价1.5倍才有车。而如果遇上演唱会、球赛等重大集会，就会有超过2倍的溢价，但时效较短，如果愿意等一会儿，溢价很快就下调。
网友声音：
这没什么吐槽的，挣的辛苦钱和风险钱，应得的。
我觉得应该尊重市场经济的规律。平均十个人叫一辆车时怎么合理配置资源？怎么鼓励司机们提供运力？难道有更好的方法吗？
出租车就不涨价啊。
天气不好但单子多，稍微涨点可以理解，但涨价4倍根据是什么？
出租司机有几个不借机加价的？
价格太高的话有些想打车的不打了，不会影响司机收入吗？
出大价钱打辆车，抢单人在很远以外甚至照样没车