网易科技讯6月22日消息，据外媒USA TODAY报道，若是指责说Hyperloop One的抱负小，恐怕任何人都不会同意，这家位于美国洛杉矶的初创公司有一个“胆大包天”的梦想：那就是打造一条21世纪的丝绸之路，连接欧亚大陆，将其行程时间缩短到一天之内。本周二，Hyperloop One宣布已同俄罗斯苏玛公司达成合作协议，将探索建造横贯大陆的新路线的可行性，并取代莫斯科被诟病已久的糟糕的地铁和火车运输系统。
就在上个月，Hyperloop One还在沙漠中公开向我们展示了它的模型机100码路程测试，仅用了1.1秒就从0加速到60英里（约97公里），最高时速达到100英里（161公里）。
Hyperloop One的联合创始人谢尔文·皮谢瓦(Shervin Pishevar)在一份声明中表示：“我们对同苏玛集团（Summa Group）间的合作，对俄罗斯政府和Hyperloop One在莫斯科联手共建Hyperloop的计划感到非常兴奋。” 皮谢瓦将双方将的合作称之为“理解备忘录”（memorandum of understanding）。
苏玛集团所负责监管的业务包括港口物流、工程、建设和通讯，并且还是俄罗斯石油和天然气生产服务中所不可或缺的存在。苏玛集团在近期举办的圣彼得堡国际经济论坛结束后，签署了同Hyperloop One公司的合作协议。
皮谢瓦认为两家公司和莫斯科都迫切希望去探索超级高铁（Hyperloop）运输系统——它理想下的设计目标是将车厢置于真空管道内，将里面的乘客和货物加速至最高800英里每小时的速度行驶——这将“极大地改善1600万莫斯科人的生活质量，缩短他们的通勤时间。”
皮谢瓦补充表示，Hyperloop One的长远目标是“打造一条革命性的新丝绸之路：一条货物运输的超级高铁，实现在1天内，将来自中国的货物集装箱运送至欧洲。”
要实现这一横跨亚欧大陆的远大目标，这一技术还需要一条足够长、足够直的运输轨道，来达到其所要求的时速。用超级高铁来替换地铁意味着，即便遇到需要减少的弯道，它仍需达到相当高的速度。
事实上，苏玛集团的创始人吉亚乌丁·马戈梅多夫(Ziyavudin Magomedov)更看重超级高铁的货运能力，它在这方面取得盈利的可能性要高于乘客运输。
“Hyperloop技术的实现，将为俄罗斯联邦创造巨大的效益，它将在地缘政治方面激发出洲内交通的潜力，在现有的全球物流体系内创造出新的具有经济诱惑力的代替选择。” 马戈梅多夫这样说道。
在一个高效而节能的运输系统里，实现以800英里每小时的速度穿行听起来就像是一个只会出现在科幻小说里的美梦，就目前来说，要真正实现这一梦想我们所需面对的问题显然要多过答案。这些待解决的问题包括对乘客生命健康、真空管道耐用性和造价等等。
当几年前，特斯拉CEO、科技“钢铁侠”埃隆·马斯克在白皮书中写下他对超级高铁的描述时，他曾估算过，要打造一条连接旧金山和洛杉矶的1小时超级高铁路线需要花费大约60亿美元。
国际期许
但无论如何，Hyperloop要在美国以外的地方开始探索实践的计划要成真了，毕竟在莫斯科，它需要克服的建造大型基础设施项目所需要通过的监管审查阻碍，要小得多。
Hyperloop One的联合创始人皮谢瓦是一位知名的风投人，他还是Uber的早期投资人。皮谢瓦在一次同好朋友马斯克的谈话中，被后者建议参与这项超级高铁计划，而马斯克彼时则称自己因为对火星旅行投入了太多关注，实在太忙而无法亲自追逐高级高铁的这一梦想。
截止前，Hyperloop One公司募集到的资金已经超过了9000万美元，而其中的绝大部分来自于皮谢瓦旗下的Sherpa Capital。这家公司的另外两位核心人物，一位是前SpaceX工程师Brogan BamBrogan，另一位则是前思科执行官Rob Lloyd。
本周二，Hyperloop One公司同时还宣布，它已经为超级高铁全球挑战（Hyperloop Global Challenge）计划选出了合适的评委。超级高铁全球挑战是一项全球性的竞赛，负责指定和挑选出拥有最棒计划的团队，帮助将Hyperloop的构想落实。
这几位评委分布是XPRIZE基金会的创始人迪亚芒蒂思(peter diamandis)，国际铁路行业咨询师巴萨姆·曼苏尔（Bassam Mansour），著名运输工程师克莱夫·巴罗斯（Clive Burrows），MIT景观建筑师和城市设计教授艾伦·伯杰（Alan Berger），赫尔辛基经济发展高级顾问乌拉·泰帕尼恩（Ulla Tapaninen）。
评委会将在2016年年底评估所有参赛团队，并在2017年3月公布冠军队伍。
除此以外，Hyperloop目前还在芬兰、瑞典、新西兰、瑞士、迪拜、洛杉矶、英国等地进行项目可行性研究。（止水）
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