对于特斯拉公司，最了解它的人当然是伊隆·马斯克了。然而对于特斯拉最有潜力的挑战者苹果，他却总是表现出让人担忧的漫不经心。事实上，马斯克对Apple Car的态度是错误的。为什么呢？就让我们来慢慢地分析一下吧！
前言
尽管苹果一直守口如瓶，但无论谁都知道那个神秘的“Project Titan”就是传说中的苹果电动汽车计划。当然了，那么大的动作，苹果自然不可能浅尝辄止，于是以电动汽车起家的特斯拉，它该怎么应付威胁就成了人们关注的焦点。
有趣的是，特斯拉CEO伊隆·马斯克一直以来对苹果都很不在意。在上周三的技术论坛上，马斯克认为苹果的第一款电动汽车将会在2020年开售。他表示尽管苹果可能会打造优秀的产品，但却有些太迟了。
事实上马斯克好早以前就开始公开表示自己对苹果的不屑了。当后者接收来自特斯拉的离职雇员时，他还嘲笑说苹果是特斯拉的“垃圾坟场”。或许马斯克的这些举动是为了维持人们对他的崇拜和信心，但如果他真是那么想的，那就大错特错了。
苹果的资源
到2016年，特斯拉的现金储备量已经低于10亿美元了，而且仍在不断减少。这种现状让许多人都在担心，生怕特斯拉最终无法为人们带来那万众期待而且物美价廉的Model 3了。
事实上，特斯拉已经被迫卖出了价值20 亿美元的股票，以便有足够的资金去开发Model 3，这款新车型的预定量已经超过 40 万辆，售价 35000 美元。值得注意的是这一次的股票卖出还包括了马斯克所有计划的税务。公司在今年五月官方宣布，它会在未来两年内生产 50 万辆汽车。
这也就是说，特斯拉需要用普通股中的 14 亿美元来承担和 Model 3 生产有关的所有成本。
而苹果这边，用“可以在钱堆里游泳”来形容都不为过，光是上一个季度就有 180 亿美元的总盈利。此外，它还有足够多的资本用以进行电动汽车领域上的冒险，其现金储备总量达到 1780 亿美元。
庞氏骗局？
尽管许多人对特斯拉的未来非常看好，但擅长评估科技公司价值的投资公司 Devonshire Research Group深入挖掘了相关数据后得出了一个很有争议性的结论，称特斯拉的经营模式很接近所谓的“庞氏骗局”。
报告中写道：“特斯拉的融资体系是非常脆弱的。它试图将多个金融工具模型都管理在同一个结算机制下 —— 就我们所了解的，最后一个试图达到这种级别的金融创新的是安然公司。”这份报告还表示，只要走错一步，马斯克的冒险就会陷入“死亡螺旋”中。
人们不需要担心苹果会有这样的问题。数十年来苹果的业务模式都能够保证为消费者带来实打实的优秀产品。无论是 iPhone、iPad还是现在的 Apple Pay，它们都具有足够的用户群体，让消费者得到确实实用的体验。
不够环保
另外最近还有一份报告出炉，称特斯拉的汽车并没有我们想象中的那么环保。它的底盘、轮胎和整个车身都可能会给环境造成巨大损害。
特斯拉为了维持自己长久的信誉，一直非常依赖轻量化的车身结构，而这也是马斯克一直向大众宣传的。但很多人忽略的是，稀有金属的开采本身就对环境会造成很大的影响。
特斯拉一直将自己打造成绿色先驱的形象，因此必须大规模地使用锂离子电池。但根据一些科学机构最新的说法，锂电池在生产阶段造成的污染要比传统汽油动力汽车更甚。如果特斯拉汽车并不能像宣传的那样环保，它的品牌价值肯定会受到极大的冲击。
苹果可能不需要补贴
一个众所周知的事情是，在美国购买特斯拉 Model 3 可以节省下足足 7500 美元的联邦税费，这也是人们疯抢新车的原因之一。问题在于，这项福利将在公司售出 20 万辆汽车之后终止。到 2018 年，特斯拉将不再拥有税收抵免，这个时候 Model 3 即将出货。根据马斯克的话，还有两年苹果的电动汽车就要来了。
苹果同样通过销售 iPhone 获得补贴，但和特斯拉不同的是，苹果的补贴来自诸如 Verizon、AT&T 这样的通信公司，而不是政府本身。
威胁不止苹果？
特斯拉将苹果视为竞争对手确实是一件很酷的事情，毕竟马斯克在不少人的眼中也是乔布斯那样，具备超前视野的魅力型领袖。但如果只关注苹果（而且还不太在意），那就太轻敌了。
很多人只看到那些老牌汽车生产商看似惨淡的研发支出增量，却没看到它们将这些研发预算投入到汽车新技术上的总量和比重有多大 —— 毕竟它们就是干这一行的。忽略这些老牌竞争对手是绝对要吃亏的。在这一点上，苹果也是一样需要警惕。
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