悬挂舒不舒服，你有大致的概念吗？说实话，这跟看颜值一样，也没有统一的答案。毕竟感官上的感受每个人都有差别，你说舒服或许其他人就觉得不舒服了。那么，你认为哪种悬挂的调校比较舒适。
软的调校
软当然就舒服了，这就未必了，因为悬挂的调校并不仅仅是弹簧的调校，还有很多悬挂上的零件调校。软的悬挂的确可以减少路面不平产生的冲击，特别是过大的坎或者是烂路的时候，减震作用会很明显，不至于说太颠簸。
不过，从另外一个角度说，软的调校不一定能让你接受。当车辆走高速时，如果减震器做得不够好，车身会有比较明显的晃动，甚至过一个坎都要晃两三下子，搞不好有人就因此而晕车。
另外，过弯的时候，软的调校往往会支撑不足，侧倾比较大，车里的人总会感觉要翻车的样子。不过，这样的设定比较适合家庭使用，毕竟装着一家人，开车也不会太激烈。
硬的调校
不知道什么时候，越来越多车调校开始偏硬，目的就是想让车子过弯的侧倾小一些，又或者有更好的装载能力。不过，别以为悬挂硬了，操控性就能提升，过硬的悬挂同样不利于操控。
硬悬挂最痛苦的就是走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备。不过，硬悬挂还有一个好处，就是跑高速的时候，反而可以更好地吸收路面的震动，让车子行驶起来更稳定。
有韧性的调校
所谓的悬挂调校有韧性，其实简单来说，就是软硬适中，在舒适性和操控性获得比较不错的平衡。该软的时候软，该硬的时候硬。
当然，很多人把硬悬挂理解为有韧性，有质感。其实一旦走起烂路，区别就出来了，有韧性的悬挂的弹跳会比较干净利落，车身没很大晃动，悬挂已经把冲击都化解了，如果是硬悬挂是做不了这点。
你会选那种呢？
其实三种悬挂的调校方式，代表着不同的喜好，有的人喜欢硬，也有的人喜欢软。哪种比较好，当然还是试过才知道。