晨报记者 林劲榆
还没有在中国取得造车牌照的乐视竟然开创了汽车行业的一个第一——第一家在海外成立合资公司造车的中国企业，在宣布这个第一时，乐视谨慎地使用了中国企业，而非中国车企。不过，牵手阿斯顿·马丁，乐视跨入汽车行业的关键一步，随着中国就将开放首批互联网车企造车，乐视跃跃欲试，期待成为中国版
乐视牵手阿斯顿·马丁造车
昨天，乐视宣布，与豪华跑车品牌阿斯顿·马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。未来双方将在这一框架下，利用各自优势展开长期的、全方位的深度合作，研发并生产一系列具备行业领先优势的互联网智能电动汽车。乐视也将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。
一个是菜鸟，一个是过气的美人，乐视牵手阿斯顿·马丁出人意料，不过，仔细想想，也很合理，各取所需嘛。乐视初来乍到，需要在汽车行业站稳脚跟，找一位汽车行业的大佬做靠山很重要，虽然没有钱，但是阿斯顿·马丁在这方面为乐视背书下，还是可以的，有了这个合作伙伴，谁还敢笑乐视不知天高地厚，不会造车。既能卖点江湖地位，又能为未来留点念想，阿斯顿·马丁为“利”与乐视合作也很正常，在这个合作中，阿斯顿·马丁能够获得利润、金钱。一旦乐视很成功，阿斯顿·马丁说不定能够焕发青春。
乐视汽车到底啥样
互联网汽车扬言造车并不稀罕，在乐视之前，、、都嚷嚷过，也签过各种约，不过，真正把车造出来的非车企也就一家。
真正造辆车可不是说说的，乐视量产版的 RapidE 预计将于2018年年底之前上市，RapidE是一款什么样的车呢？
RapidE是阿斯顿·马丁推出的首款电动超跑概念车。据悉，首款概念样车将于2016年北京车展亮相，阿斯顿·马丁和乐视一直在密切合作以推进该车的量产，包括寻求电池系统和动力总成的解决方案，力争于2018年推出量产版的RapidE。RapidE将会在阿斯顿·马丁的总部所在地英国华威郡盖登进行生产，同时该车型会从全球顶尖的供应商那里获得先进的技术解决方案，这其中也包括来自英国和中国的供应商企业。从各方面信息来看，RapidE很可能与阿斯顿·马丁的新车RapidS非常相似，今年1月6日，乐视与阿斯顿·马丁在拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上共同揭幕了双方合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的RapideS。
乐视努力成为车企
严格来说，乐视还没有在中国拿到汽车生产的牌照，还不能够挂牌卖车。2015年11月26日，发改委对外公布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。对于众多想要造车的互联网企业来说，这个政策无疑为他们打开了一条捷径，小米、乐视等多家企业都在排队拿到第一张准生证，而乐视的希望是最大的。有消息称，今年年初，首批准生证就要落地。
在造车这条路上，乐视看来越走越像样了。去年年底，贾跃亭将前上汽通用总经理丁磊拉入伙，在软实力方面，搭建起来互联网 汽车的构架。在硬件方面，继整车研发总部落地洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发落地硅谷之后，乐视超级汽车中国研发中心也入驻北京电通创意园，具备以上所有研发职能、占地2万平米的汽车生态基地正式启动。
乐视还入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva的股份。Atieva公司的技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车，是目前新能源汽车领域的顶尖设计公司。
“乐视在向汽车行业的最高标准看齐，这也是我们选择与阿斯顿·马丁合作的原因。这意味着，我们将以超豪华跑车的工艺标准来打造我们的超级汽车。”丁磊表示。