根据国家安排，从今年开始全国开始普及销售符合“国V”标准的燃油，油品的提升将大幅降低尾气污染物排放。
那么就当下来说，中国汽油品质仍落后国外发达国家，但是到底差多少呢？估计很多人都不太清楚。
腾讯汽车的一篇文章指出，中外油品差距非常大，而造成这种差距的原因得分两面说，除了原油本身品质不高外，炼油技术落后也是客观情况。
中德汽油品牌差别太大
下面是目前流传非常广的图片，左边的是国内的油，右边是德国的油。两种油闻起来气味都不同，国内的气味比较大，很刺鼻，而德国的味道则淡了许多，其中主要是因为硫的含量区别很大啊！
原油来源品质低，炼油水平更低
根据另外一种说法，中国两桶油的石油来源主要是中东和国内自产的高硫中质原油（价格便宜），而欧美汽油的主要来源是北海和美国西德克萨斯原油，低硫轻质甜原油（价格较高）。
由于原油本身质量就已经“低人一等”，所生产的汽油质量难免有瑕疵，至于地方炼厂以及社会调和单位生产的汽油，就不好说了。
上面这张图什么意思？要是具体的说，肯定一年也说不完，那么可以简单的来说，我国生产汽油主要是以催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高，而其他国家的主要是以加氢裂化方式产油。
加氢裂化和催化都是石油炼制的方式，那么有什么区别呢？
加氢裂化的液体产品收率达98%以上，其质量也比催化石油要高很多。但是，虽然加氢裂化有许多优点，不过由于加氢裂化是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，所以没有像催化裂化那样普遍应用，所以国内炼油采用了“国际普遍”的方式。
也就是说，欧美炼油成本高，因此汽油提炼的质量高、品质高。
另外，可以再延伸一件事情，为什么中国很少有见到家用柴油轿车呢？
实际上在早先，德国大众确实引进过一批清洁柴油的家用轿车，但是由于咱们自己的柴油油品太差，搞得这些环保的清洁柴油车全部水土不服，也因此，一个谣言就传开了，“柴油车污染太严重”。