美国《消费者报告》曾经通过对近50万辆汽车进行跟踪调查, 评选出了最容易烧机油的30款车型。上榜的30款车型中，近八成席位都被德系豪华品牌占据，包括宝马、奥迪、保时捷和奔驰。此外，斯巴鲁也有多款车型暴露出烧机油的问题，而近日在国内因烧机油而遭投诉的沃尔沃也有两款车榜上有名。榜单中不少车型，在中国也有销售。
这批汽车研究样本全部是2010年-2014年期间生产的车型。按照 《消费者报告》的定义，每两次正常保养期间，至少还需要添加1夸脱(1夸脱约等于0.95升)机油的话，即认定为此车存在烧机油的问题。在以下榜单中，数字表示存在烧机油问题的占该款车型总数的比例，*号表示数据不足， -号表示没有那个年度的车型。
烧机油现象比较严重的车型有奥迪A3、A4、A5、A6及Q5,涉及2.0升四缸涡轮增压发动机、3.0升V6发动机；宝马5系、6系、7系及X5，涉及4.8升V8双涡轮增压发动机、4.4升V8发动机；斯巴鲁傲虎、力狮、森林人和翼豹，涉及3.6升6缸发动机以及2.0升和2.5升四缸发动机。总体而言,全球最能烧机油的30款汽车，奥迪有11款，宝马有8款，斯巴鲁有4款，保时捷有3款，沃尔沃2款，奔驰1款，雪佛兰1款。
《消费者报告》对拥有2010~2014年款车型的49.8万名消费者进行了调查，其中有2%的消费者报告了烧机油问题；如果按照这个烧机油的比例，算上这些车型的年销量，估计大约有1500万辆汽车在5年之内出现过此类问题。《消费者报告》指出，一般车型在行驶超过10万英里(约16万公里)之后，才会出现机油量损耗稍快的情况，但如果新车出现这个问题，那就不可接受。
对于这个问题，奥迪、宝马以及斯巴鲁，三家几乎都有申明:在汽车正常的使用过程中，机油是会有一定消耗量的。斯巴鲁的标准为大约1600公里-1900公里的行驶里程内消耗掉1夸脱的机油是正常的，1夸脱约等于0.95升，折合5000公里的行驶里程要燃烧掉2.5L左右的机油。而部分奥迪代理商认为，1000公里行驶里程燃烧掉1夸脱的机油是正常的水平，折合5000公里的行驶里程要燃烧掉约4.5升左右的机油。宝马则认为，宝马车大约16000公里才保养一次，每1200公里消耗掉1升机油这种情况是非常普遍的，更运动的M型号，会消耗更多的机油。
但对于烧机油这个问题，《消费者报告》的看法是：
“一个车型如果在早期烧机油，那么后期会有很大的可能越烧越多。”
“烧机油是个非常严重的问题，任何车型在保修期内烧机油，那么厂家必须修理。”
“只要是在两次保养期间需要补充机油的，就是烧机油。”
说白了就是口径不同的问题。奥迪宝马车主都在尾厢自备机油，熟练添加了，《消费者报告》还能说啥？