我们知道更多的挡位能够提供更合理的尺比，从而提升燃油经济性，所以对于能耗的关注，引发了近些年变速箱技术的快速发展，从6挡进化到7挡再到现在的8挡9挡，似乎都是一瞬间的事情，变速箱挡位数量的争夺也突然间成为焦点。
但奔驰4MATIC研发部门的工程师于近日发表声明，他们没有兴趣去研究超过9个挡位的自动变速箱，因为奔驰通过超过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现目前的9挡自动变速器是最好的产品。这款9挡变速箱发表于2013年，替代之前的7挡自动变速箱，而目前奔驰越来越多的产品将9挡变速箱作为标配。
同样来自ZF的CEO表示9挡是自动变速箱的极限，更多的挡位代表着更复杂的结构和更大的自身重量，这对于节能是没有任何意义的。大众此前一直在研发10挡自动变速箱，但不久前宣布停止研发，而宝马也于去年声明目前9挡和10挡自动变速箱对于自身产品无法带来任何好处。
虽然福特、通用、本田以及现代都在研究10挡自动变速箱，但同样有很多厂商表示对更多挡位的变速箱并不看好。
在编者看来，也许9挡自动变速箱已经达到现在技术的物理极限，但科技从无到有需要技术储备以及一个契机，也许现有技术无法克服，在未来会由于材料技术等因素而发生改变，更多挡位的变速箱也一定会出现。