自动驾驶技术有望极大地改变人们与汽车的交互方式，但我们具体还不确定到底会以什么形式到来。近日，奥迪与弗劳恩霍夫研究所特地对其进行了一番研究和探索，以便汽车制造商能够更好地定制驾舱的工作、休闲与娱乐模式。奥迪称，每天每位驾驶者坐在车里的平均时间为 50 分钟，而自动驾驶汽车可以开辟更多的可能。“25 小时项目”旨在通过智能人机接口，发掘无人驾驶汽车的最佳使用场景。

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奥迪邀请千禧一代对其驾舱进行了一系列测试

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大型投影仪勾勒出了开车穿越城市的仿真场景

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奥迪携手弗劳恩霍夫研究所打造了这套模拟系统

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这项研究的参与者们被戴上了一台脑电图扫描仪

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在奥迪模拟器中，车窗可以变暗并屏蔽通知，以营造一种放松的体验。

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奥迪邀请参与者进行了一系列的注意力任务测试。

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在自动驾驶汽车的内部研究中，奥迪和弗劳恩霍夫研究所都认为应该找千禧一代来参与。

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本次研究的一些背景资料：参与测试的千禧一代中，男女比例为 54% vs 46%；他们 100% 亲近技术、拥有一台智能机或平板、其中 92% 的人时刻与互联网连线；平均年龄 28.5 岁。

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在“接近现实”的驾驶环境中，受试者观看了一些广告、接收到了来自社交网络的一些消息，其精神奋发的程度比“优化后”的工作模式下还要高。

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在优化后的工作环境中，任务可以更快更好地完成。

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在不受干扰的情况下，人脑发挥得更少，受试者感到更轻松。

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在优化后的工作环境中，受试者感到更良好。其可以轻松集中注意力，更少地被分心。

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视觉处理上，脑电图扫描仪记录下了更高的活跃度。大脑可能主要接收到了视觉刺激，因为随着工作负载的增加，视觉信号变得更加重要。

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25 小时研究总结

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本次“25 小时”研究项目表明，对于自动驾驶汽车的内部，人们主要有三大使用途径。

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尽管结果看起来很自然，但想要在提供信息和减少干扰之间进行权衡还是要费些工夫的。

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宝马的愿景是积极打造一套可提供大量明确信息的概念，而梅赛德斯则有截然不同的看法。

[编译自：New Atlas , 来源：Audi]