[attach]501145[/attach]

　　SpaceX 的“火星运输系统”由一枚超重型火箭 BFR（非正式名称 Big Fucking Rocket），一艘客运版飞船 MCT（非正式名称 Mars Colonial Transporter），一艘货运版 MCT 飞船组成，这是超重型火箭 BFR。

[attach]501146[/attach]

　　这是 SpaceX 公司“星际运输系统”与“土星五号火箭-阿波罗飞船”组合体大小比较。

[attach]501147[/attach]

　　前往火星时，BFR 火箭先发射客运版 MCT 飞船前往地球轨道。在与 MTC 飞船分离后，BFR 箭体将在 20 分钟内返回地球，随后 BFR 将满载燃料的货运版 MCT 飞船送上太空，与客运版 MCT 飞船对接补给加载燃料，补给完成后客运版 MCT 出发前往红色星球，货运版 MCT 飞船则返回地球。货运版 MCT 升空一次可补给三至五艘客运版 MCT 飞船。

[attach]501148[/attach]

　　BFR 火箭箭体高度 77.5 米，干重 275 吨，推进剂重 6700 吨。火箭底部装备 42 台猛禽发动机，海平面推力 128MN，真空推力 138MN，可重复使用 1000 次，真正实现火箭复用民航飞机化。BFR 火箭推进剂使用液氧和甲烷。

[attach]501149[/attach]

　　火星大气拥有丰富的二氧化碳，两极和地表以下存在丰富的水冰与干冰。工程人员可以利用萨巴捷反应，以水与二氧化碳为原料生产出氧气与甲烷，而这恰好是 BFR 火箭的推进剂。

[attach]501150[/attach]

　　猛禽发动机是 SpaceX 火星殖民计划的关键，将被应用在 SpaceX 载人火星任务的 BFR 超级火箭上。就在马斯克演讲前两天，他在社交媒体上公布了 SpaceX 正在研制的新一代液氧甲烷火箭发动机--“猛禽”（Raptor）试车照片。

[attach]501151[/attach]

　　BFR 火箭底部将装备 42 台猛禽发动机，与现在猎鹰 9 号火箭使用的开式循环梅林 1D 发动机不同，猛禽发动机使用较为先进的分级燃烧循环方式。猛禽发动机也是首款使用液氧甲烷的“全流分级燃烧循环”发动机，这使得它非常独特。在这种设计下，涡轮机的工作温度更低，因而发动机的寿命得到延长，效率也更高。而且燃烧室的压力可以更大，支持更大的比冲。

[attach]501152[/attach]

　　MCT 飞船长 49.5 米，最大直径 17 米，该飞船分两种，一种是运载乘客前往火星，干重 150 吨，满载 1950 吨，可运载 100 名乘客前往火星；另一种是补给飞船，干重 90 吨，满载 2500 吨。其中运载乘客的 MCT 飞船可重复使用 12 次，而补给飞船可使用 100 次。Spacex 将在火星上建立发射场，MCT 飞船将从火星表面升空返回地球。

[attach]501153[/attach]

　　各国在役火箭与 SpaceX 三款火箭（猎鹰 9 号、重型猎鹰、BFR）在近地轨道运载能力的对比。

[attach]501154[/attach]

　　这是 MCT 飞船有效载荷重量与地球-火星飞行时间之间的关系图。